零跑汽车宣布与 Stellantis 集团进行底盘技术联合调校，由玛莎拉蒂与零跑汽车底盘研发团队合作，在意大利 Balocco 试验场及中国中汽中心盐城试验场进行多轮次测试，将底盘调校这一门“玄学”变成“科学”。双方共同优化了零跑汽车的底盘性能，提升了舒适性、操控性和 NVH 表现。

🤩 零跑汽车与 Stellantis 集团进行底盘技术联合调校，由玛莎拉蒂与零跑汽车底盘研发团队合作，在意大利 Balocco 试验场及中国中汽中心盐城试验场进行多轮次测试，将底盘调校这一门“玄学”变成“科学”。双方共同优化了零跑汽车的底盘性能，提升了舒适性、操控性和 NVH 表现。

🚗 玛莎拉蒂的超跑经验赋能零跑汽车，为零跑汽车带来更舒适的中国版本和更紧致的欧洲版本。

🔧 零跑 C10 全系标配五连杆豪华独立悬架，可根据悬架控制需求进行调整，并应用了 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，整车扭转刚度超过 42500N・m / deg，大大提升了底盘舒适性和操控性，更提升 NVH 表现。

🚀 零跑 C10 采用 Two Box 制动系统，制动响应时间相比传统制动系统更短，执行更迅速，百公里制动距离达到 35 米跑车级表现。

IT之家 8 月 9 日消息，底盘作为汽车的骨骼，关乎整车舒适性、操控性及智能驾驶安全性，底盘调校在电动车时代，将发挥越来越重要的作用。零跑汽车今日宣布与 Stellantis 集团底盘技术联合调校。

据介绍，玛莎拉蒂与零跑汽车底盘研发团队联合调校零跑汽车产品，先后在意大利 Balocco 试验场及中国中汽中心盐城试验场，多轮次上百次方案验证。

其中，Stellantis 集团底盘调校团队由 Stellantis 集团副总裁、玛莎拉蒂产品线及跑车负责人 Federico Landini 领衔。他表示，“以超跑经验赋能零跑，中版更舒适、欧版更紧致。”

双方在欧洲最好的意大利 Balocco 测试场及中国中汽中心盐城汽车试验场进行了超过半年上百组方案的系统调校，其中运用了最先进的驾驶模拟器，将底盘调校这一门“玄学”变成“科学”，从而比较彻底地对车辆底盘补强优化。

IT之家从官方获悉，零跑最新发布的 C10 全系标配五连杆豪华独立悬架，而且可根据悬架控制需求进行调整，并应用了 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，整车扭转刚度超过 42500N・m / deg，大大提升了底盘舒适性和操控性，更提升 NVH 表现。

此外，零跑 C10 采用 Two Box 制动系统，制动响应时间相比传统制动系统更短，执行更迅速，百公里制动距离达到 35 米跑车级表现。