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随着主力油田地质结构变化。未来天然气和NGL会越来越泛滥，“真石油”会越来越稀缺，这一趋势可能和EV、混动、LNG替换汽油车、柴油车的趋势完美重合。而且天然气的泛滥可能会对动力煤造成不小的威胁。
80年代以前，全世界大部分石油公司报告的石油产量都是真的石油，那时候天然气非常稀缺，甚至曾经出现过天然气X6相对石油溢价的情况，那时候没人会把天然气说成是石油，也没人用oil equivalent这个概念。
现在情况倒过来了，天然气泛滥成灾，美国石油公司报道的石油产量，实际只有一半是真的石油，其余有一半都是天然气和其衍生品。但是真正能被用作汽油和柴油的只有真的石油，天然气衍生品NGL由于过轻，60%都被用作化工，其余被用作低密度燃料（比如打火机，NGL能量密度比石油低30%）。现在甚至连美国剩下那50%“真石油” 都有20%是超轻凝析油(凝析油能量密度比石油低6%）。凝析油最大问题是过轻，轻到无法炼化足够的柴油和煤油(产出可能只有10%），因此现在美国每天还要额外进口700万桶重油进来炼化。但EIA和各大美国公司却把这种难以炼化柴煤油的condensate全部归类为“原油”。
为什么天然气越来越泛滥，油越来越轻？
1. 油井衰竭，随着油井寿命接近终点，地下压力不断下降，液体出的少了，而气体占比越来越多。
2. 深层VS浅层 地质条件不同：浅层石油最容易找到，被挖完以后，不得不开发深层油田。而碳氢化合物的特点是，埋藏越浅的往往越重，约容易产生传统石油，以前人觉得重油不好，其实现在发现重油是个宝，最大优点就是他们的可塑性极强，可以炼化成各种更轻的物质，但是轻的物质则无法反向练成重油。你可以把煤炭想象成终极重油，重到强行炼化煤炭并不经济，而传统石油远没有煤炭那么重，但又远远比天然气和凝析油重，所以是最完美的形态。而埋藏越深的碳氢化合物，往往有天然炼化效果，原本的石油中较重的碳氢化合物被高温裂解成更轻的成分，变成更轻的超轻油或者天然气，这些物质由于缺乏柴油中必备的较长碳链，因此无法被炼化成柴油、航空煤油、甚至可能无法炼化成汽油。
3. 美国的油井衰老和埋藏深问题比其他国家更严重： 美国是全世界最早大规模开发油田的国家。早在1860年就开始大规模开发石油，比沙特早了100年。加州、德州、宾夕法尼亚的传统油井大量枯竭。现在所谓的美国页岩油革命，其实是废物再利用，在以前已经枯竭的土地上再次压榨石油，这必然导致储油层越来越深，油层越来越老，压力越来越低的问题。
其实不止是美国，所有国家地区，最终都逃不过地质学的定律：“随着油井老化，气越来越泛滥，油越来越少” 。
美国泛滥成灾的轻油、天然气和NGL一旦可以顺利送出，配合LNG船队增加，可能会对世界各地煤炭需求造成一定打击，并一定程度压低澳洲LNG利润。但无论船队再怎么增加，液化和再气化费用都不低，再加上中海油的长协保护，预计对中海油天然气没有影响，倒是对市场化港口煤可能有一定冲击，未来欧洲应该是根本不需要俄罗斯天然气了，也不需要动力煤了，靠美国送LNG足够。
