来源：雪球App，作者： 青山隐士，（https://xueqiu.com/6843441724/300404506）
很多人可能都忘了具有划时代意义的一款电车“理想ONE”。理想ONE是理想汽车旗下的第一款增程式电动汽车，通过其市场表现和用户口碑，成功提升了消费者对增程式技术的认知和接受度。
理想ONE展示了增程式SUV在续航里程、动力性能以及燃油经济性方面的优势，打破了传统电动车续航焦虑的瓶颈。2021年12月，理想ONE的单月销量已经达到过1.4万辆的高度。后来，理想汽车推出了理想L系列，如理想L9、L8、L7等，理想ONE逐渐退出了历史舞台，但是理想ONE通过它的成功，给理想汽车照亮了前方的路——“增程”具有市场认可度的。
一、成功的车企总是相似的
赛力斯（原小康股份）在增程式车型的研发上并不落后于理想汽车太多，早在2019年便已规划推出增程式车型。具体而言，赛力斯SF5原计划于2019年第三季度上市并实现量产交付，提供纯电和增程两种动力选择。然而，该计划有所滞后，赛力斯SF5的增程式版本最终在2020年7月才得以正式上市。
进入2021年，赛力斯（原小康股份）持续深耕增程技术，于1月发布了“驼峰智能增程系统”，并同步上市了自由远征版SF5增程式电动车。同年4月，赛力斯与华为的合作迈出了重要一步，双方联合开发的赛力斯华为智选SF5正式发布。此后，双方合作不断深化，共同推出了AITO问界品牌，并在短时间内迅速推出了问界M5和M7两款增程式电动SUV。直至2023年第三季度，问界M7和问界M9两款增程式电动SUV更是彻底引爆了市场。
赛力斯很早就押注增程式，并不是和华为合作以后才有的想法，从这点看，问界的成功，是赛力斯和华为各取所长、深度融合的结果。否则，为什么智界一直不温不火，享界似乎也有步智界后尘的意思？否则，只要华为赋能就行，鸿蒙智行为什么只有问界杀出来了呢？
二、理想和问界“亦师亦兄”
很多人都说理想汽车和赛力斯是你死我活的对手，直到昨天的智界、今天的享界、明天的尊界先后问世，我才觉得，理想和问界之间的关系并不仅仅局限于竞争对手，它们更像是一对“亦师亦兄”的伙伴。理想汽车作为先行者，在增程式电动车领域积累了丰富的经验和市场洞察，为问界提供了宝贵的借鉴和学习机会。而问界，作为后来者，凭借赛力斯与华为的强强联合，迅速崛起，不仅在技术上实现了突破，还在市场上取得了显著的成功。
理想汽车的月销量基本上是从2022年10月开始起飞的，随后一路狂奔，从月销量1万辆一直涨到了2023年12月的月销量5万辆。赛力斯问界的销量是从2023年9月开始起飞的，从月销量5千辆一直涨到了2024年6月的月销量4万辆。不可否认，问界确实有华为的加持，但是如果没有理想的探路，问界依然还是那个月销不过万的状态。
三、小结
智界、享界的例子告诉我们，华为ADS是鸿蒙智行车企成功的必要条件，而不是充分条件。问界的例子告诉我们，赛力斯的成功“一半”归功于“增程”，“另一半”归功于华为ADS。
$赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $江淮汽车(SH600418)$
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