来源：雪球App，作者： 间歇性死机，（https://xueqiu.com/4158738980/300271519）
$赛力斯(SH601127)$ 朋友看了直播，觉得享界定价很便宜，包括一些股民也认为便宜，但我觉得定价和定位都有问题。首先定价上虽然起价低，低配只要40万，但是是后置单电机；高配45万才是四驱双电机，这个价格和四驱双电机没选配的M9已经比较接近。
但在不考虑细节配置差异的前提下，M9属于全尺寸，而S9的车长仅仅是5、6、E相当。即便忽略suv在轿车面前的天然优势，全尺寸对顾客的吸引力也是远大于大中型轿车的。
再回到定位上。
S9的宣发锚定的是迈巴赫。
我的天，怎么敢的啊，迈巴赫比S9长了足足30cm…
市场人员是觉得迈巴赫的目标客户会向下兼容享界，还是觉得享界车主能坐出迈巴赫的豪情？
如果一开始锚定78S做宣传，可以凭借智能化弥补车长十几公分差距，但是直接对标迈巴赫，这就让人一言难尽了。
单纯看尺寸，享界只是56E的规格，这个定位比较尴尬。国人换车一般喜欢越换越大，比如56E车主换车会考虑升级成L9或者M9，78S车主换车也可能考虑L9或者M9，因为市面上基本没有比这两个车型更大的新能源汽车，从尺寸角度，已经到顶了。
然而S9定位对标迈巴赫，后续尊界还怎么宣发？
对标幻影？！
其实M9车主的画像是很理性的，并不会因为吹嘘xx万内最好就做出选择，实际在新能源全尺寸里只有两个选择，再对比这两个品牌产品的方方面面选择适合自己的。
S9的车主群体画像反而比较模糊。
我感觉北汽可能自己都没想明白：究竟什么样的人群、前一台车是什么车型的人群，会选择享界。
另外商用群体选择S9做主打车型的相对会少点。这部分人群可能说走就走、随时长途。
纯电，尤其在北方的纯电，挺误事的…
