思特威发布了全新子品牌飞凌微电子，并推出了 M1 系列车载视觉处理芯片，包括 M1（Camera ISP）、M1Pro（Camera SoC）和 M1Max（Camera SoC）。M1 系列芯片在图像处理方面拥有众多优势，例如内置暗光降噪和图像增强算法、支持高分辨率 RGB-IR 图像处理、支持 HDR 合成以及 LED 闪烁抑制等功能。此外，M1Pro 和 M1Max 还内置了自研 NPU 和 CPU，能够加速视觉数据处理，提升图像处理准确性，为车载视觉系统后端处理减负。M1 系列芯片均符合 AEC-Q100 Grade 2 认证及 ISO26262 ASIL-B 功能安全等级要求，可应用于车载舱内 OMS、DMS 和 ADAS 等场景。

🚗 **M1 车载 ISP 芯片**：作为飞凌微首款车载高性能 Camera ISP 产品，M1 在图像处理方面具有以下优势： * 内置暗光降噪和图像增强算法，提升实时影像的清晰度，助力智驾视觉系统识别效率的提升。 * 支持高分辨率 RGB-IR 图像处理，可与 RGB-IR 图像传感器搭配，组成适用于舱内 OMS 应用的 RGB-IR 摄像头方案。 * 支持最多 4 帧 HDR 合成，动态范围可达 144dB，能保留并凸显画面的明暗部细节，保障车载摄像头在复杂光线场景下图像捕获的准确性。 * 支持 LED 闪烁抑制 (LFS)，避免电子路牌、交通信号灯等 LED 信号带来的成像闪烁问题，为 ADAS 应用提供影像信息。 * 支持双路 3MP@30fps HDR 图像同步处理，实现车载舱内双目视觉、前视双目摄像头等多种车载多目视觉应用场景。 * 在封装尺寸规格方面，M1 提供 9mm*9mm (QFN)、7mm*7mm (BGA) 两种类型，有利于形成结构小型化的车载摄像头方案。

💻 **M1Pro 车载轻算力视觉处理 SoC 芯片**：在搭载 M1 同款先进 ISP 图像处理模块的基础上，M1Pro 内置了 0.8TOPS@INT8 轻算力自研 NPU、Arm Cortex-A7 CPU、1Gb DDR3L 内存。 * 自研 NPU 支持业界主流的神经网络框架，并针对轻量级神经网络结构和视觉任务进行了专门优化，加速视觉数据处理并提升图像处理准确性，也为车载视觉系统后端处理减负。 * 以舱内 DMS 应用方案为例，M1Pro 可搭配思特威 2MP 图像传感器 SC232AT，在图像传感器以及 SoC 内置 ISP 的双重驱动下，实现全局快门模式下动态范围的提升。 * 同时，M1Pro 支持运行 DMS 识别算法和结果输出，提升整体 DMS 系统的实时性。

🚀 **M1Max 车载轻算力视觉处理 SoC 芯片**：相较于 M1Pro, M1Max 在核心模块配置方面进行了相应升级，包括 1.5TOPS@INT8 轻算力自研 NPU、Arm Cortex-A7 ×2 CPU、2Gb DDR3L 内存等。

🛡️ **功能安全等级**：三款新品均符合 AEC-Q100 Grade 2 认证及 ISO26262 ASIL-B 功能安全等级要求。

🌐 **应用场景**：M1 系列芯片可应用于车载舱内 OMS、DMS 和 ADAS 等场景，助力智能驾驶技术发展。

IT之家 8 月 8 日消息，国产 CMOS 厂商思特威今日公布了全新子品牌 —— 飞凌微电子（Flyingchip，以下简称“飞凌微”）。

同时，飞凌微 M1 车载视觉处理芯片系列亮相，包括 M1（Camera ISP）以及 M1Pro（Camera SoC）和 M1Max（Camera SoC）。IT之家附官方介绍如下：

M1 车载 ISP 芯片

作为飞凌微首颗车载高性能 Camera ISP 产品，M1 在图像处理方面具有以下优势：

内置暗光降噪和图像增强算法，提升实时影像的清晰度，助力智驾视觉系统识别效率的提升。

支持高分辨率 RGB-IR 图像处理，可与 RGB-IR 图像传感器搭配，组成适用于舱内 OMS 应用的 RGB-IR 摄像头方案。

支持最多 4 帧 HDR 合成，动态范围可达 144dB，能保留并凸显画面的明暗部细节，保障车载摄像头在复杂光线场景下图像捕获的准确性。

支持 LED 闪烁抑制 (LFS)，避免电子路牌、交通信号灯等 LED 信号带来的成像闪烁问题，为 ADAS 应用提供影像信息。

支持双路 3MP@30fps HDR 图像同步处理，实现车载舱内双目视觉、前视双目摄像头等多种车载多目视觉应用场景。

在封装尺寸规格方面，M1 提供 9mm*9mm (QFN)、7mm*7mm (BGA) 两种类型，有利于形成结构小型化的车载摄像头方案。

M1Pro 车载轻算力视觉处理 SoC 芯片

在搭载 M1 同款先进 ISP 图像处理模块的基础上，M1Pro 内置了 0.8TOPS@INT8 轻算力自研 NPU、Arm Cortex-A7 CPU、1Gb DDR3L 内存。

值得一提的是，飞凌微自研 NPU 支持业界主流的神经网络框架，并针对轻量级神经网络结构和视觉任务进行了专门优化，加速视觉数据处理并提升图像处理准确性，也为车载视觉系统后端处理减负。

以舱内 DMS 应用方案为例，M1Pro 可搭配思特威 2MP 图像传感器 SC232AT，在图像传感器以及 SoC 内置 ISP 的双重驱动下，实现全局快门模式下动态范围的提升。

同时，M1Pro 支持运行 DMS 识别算法和结果输出，提升整体 DMS 系统的实时性。

M1Max 车载轻算力视觉处理 SoC 芯片

相较于 M1Pro, M1Max 在核心模块配置方面进行了相应升级，包括 1.5TOPS@INT8 轻算力自研 NPU、Arm Cortex-A7 ×2 CPU、2Gb DDR3L 内存等。

三款新品均符合 AEC-Q100 Grade 2 认证及 ISO26262 ASIL-B 功能安全等级要求。