近期，多地通信公司开始拆除3G网络基站，导致不少老车车机断网。有车主反馈，其2022年款哈弗H6的远程控制功能已无法使用，哈弗厂家表示无法解决。据悉，国内最早一批使用3G网络的车辆是2012年的荣威350，甚至一些2022年、2023年的低价车型，例如奇瑞小蚂蚁，也仍在使用3G网络。车企方面，目前尚无解决方案，只能记录车主反馈并上报。奇瑞表示，小蚂蚁的3G网络模块可升级为4G，但需车主自费1400元。博主建议车企预留网络升级模块，避免未来通信技术升级导致车机断网问题。

🤔 **3G网络基站拆除导致老车车机断网**：近期，多地通信公司开始拆除3G网络基站，导致不少老车车机断网。例如，2022年款的哈弗H6的远程控制功能已无法使用，哈弗厂家表示无法解决。 国内最早一批使用3G网络的车辆是2012年的荣威350，甚至一些2022年、2023年的低价车型，例如奇瑞小蚂蚁，也仍在使用3G网络。 车企方面，目前尚无解决方案，只能记录车主反馈并上报。奇瑞表示，小蚂蚁的3G网络模块可升级为4G，但需车主自费1400元。

🚗 **车企面临通信技术升级的挑战**：随着通信技术的快速发展，3G网络的拆除只是时间问题。未来，4G、5G网络也可能面临类似情况，车企需要提前做好应对措施。 博主建议车企在设计新车时，预留网络升级模块，方便未来进行网络升级，避免车机断网问题。

💡 **车主需关注通信技术发展趋势**：车主需要关注通信技术的发展趋势，了解自身车辆的网络连接情况，及时了解相关信息，并做好应对准备。 车主可以咨询车企或经销商，了解车辆的网络升级方案，并及时进行升级，以保证车机功能正常使用。

💸 **升级成本需考虑**：虽然车企应该预留网络升级模块，但升级成本也是需要考虑的因素。 车企需要找到一种平衡点，既能保证车辆的网络连接稳定，又能控制升级成本，避免给车主带来额外的经济负担。

🤔 **未来发展方向**：未来，车企需要探索更灵活的网络连接方案，例如支持多种网络制式，或采用更先进的网络技术，以应对不断变化的通信环境。 此外，车企也需要加强与通信运营商的合作，共同制定网络升级方案，确保车辆的网络连接稳定可靠。

快科技8月7日消息，日前，汽车博主“牛哥说车”爆料称，最近多地的通信公司，开始拆除当地的3G网络基站，这也导致不少老车的车机断网。

有粉丝向他反馈，他的车是第三代哈弗H6（2022年8月上市），因为联通公司已经在拆除3G网络基站，导致他车辆的远程控制功能，已经无法使用，哈弗厂家也说他们解决不了。（视频点此观看）

博主介绍，国内最早一批用3G网络的车辆是2012年的荣威350，甚至一些2022年、2023年价格比较低廉的车，也在用3G网络，例如奇瑞小蚂蚁等。

博主表示，多家车企对于因为3G基站拆除，导致车机断网一事，目前拿不出解决办法，只能对车主反馈进行记录、上报；而奇瑞方面则表示，针对小蚂蚁的3G网络模块可以升级为4G，但需要车主自费1400元升级安装费用。

博主称，虽然3G网络基站拆除，与大部分车主看上去没有关系，其实关系密切；你想一下，现在通信技术发展这么快，3G网络要被拆除了，那4G呢？5G呢？你敢保证在你换车之前，通信公司不会拆除升级？

所以，博主建议各家车企，以后再发新车的时候，能不能预留下用于网络升级的一些模块，毕竟不是人人都能三五年内就换车。