马士基公布了2024年第二季度财报，营收和EBITDA均低于预期，主要原因是海运业务板块成本上升。尽管如此，马士基基于红海危机的持续影响和强劲的市场需求，上调了2024年的财务业绩指引，预计全球集装箱市场今年将增长4%至6%，EBITDA介于90亿至110亿美元之间。

🤔 **业绩表现低于预期:** 马士基2024年第二季度营收为127.7亿美元，同比下滑约1.7%，低于分析师平均预期的130.6亿美元；息税折旧摊销前利润(EBITDA)录得21.43亿美元，同比下滑26.5%，亦低于分析师平均预期的22.6亿美元。主要原因是海运业务板块成本上升，包括船只改航行走更长的线路绕过南非好望角导致油料消耗增加和营运成本升高。

📈 **上调全年盈利预期:** 尽管第二季度业绩表现不佳，但马士基基于红海危机的持续影响和强劲的市场需求，上调了2024年的财务业绩指引。预计全球集装箱市场今年将增长4%至6%，之前预期为2.5-4.5%；预计EBITDA介于90亿至110亿美元之间，息税前利润介于30亿至50亿美元之间，自由现金流至少为20亿美元。

🚢 **应对市场变化:** 马士基首席执行官Vincent Clerc表示，红海地区的局势仍然严峻，全球供应链面临着持续的压力，预计今年内的态势都会如此。公司大力投资，为各个业务增添新的设备，从而更好地适应市场情况并在供应链中断的干扰下给予客户有力的支持。未来公司的重点仍然是保持有机增长，同时探索增值收购的机会，尤其是在物流领域。

格隆汇8月7日｜马士基公布2024第二季度业绩，营收为127.7亿美元，同比下滑约1.7%，低于分析师平均预期的130.6亿美元；息税折旧摊销前利润(EBITDA)录得21.43亿美元，同比下滑26.5%，亦低于分析师平均预期的22.6亿美元；息税前利润率达7.5%，对比第一季度为1.4%。该公司表示，期内收益下降主要是由于其海运业务板块，将船只改航行走更长的线路绕过南非好望角导致油料消耗增加和营运成本升高。基于红海危机的持续影响和强劲的市场需求，马士基于8月初上调2024年的财务业绩指引，预计全球集装箱市场今年将增长4%至6%，之前预期为2.5-4.5%；预计EBITDA介于90亿至110亿美元之间，息税前利润介于30亿至50亿美元之间，自由现金流至少为20亿美元。此外，该公司预计2024-2025年资本支出在100亿至110亿美元区间内，此前预期为90亿至100亿美元。马士基首席执行官Vincent Clerc表示，红海地区的局势仍然严峻，全球供应链面临着持续的压力，预计今年内的态势都会如此。公司大力投资，为各个业务增添新的设备，从而更好地适应市场情况并在供应链中断的干扰下给予客户有力的支持。未来公司的重点仍然是保持有机增长，同时探索增值收购的机会，尤其是在物流领域。