8月5日，恒大汽车公告称，相关地方人民法院于2024年8月2日裁定其相关附属公司恒大新能源汽车（广东）有限公司、恒大智能汽车（广东）有限公司进入破产重组程序。
上述两家被申请破产重组公司均为恒大汽车的全资子公司，注册资本分别为50亿元和25亿元，此前这两家附属公司有多条被列为被执行人高风险的公告。其中，恒大智能汽车（广东）有限公司曾用名为恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司。
公开信息显示，这两家子公司是恒大汽车位于广州南沙的整车生产基地的主体公司，该基地于2020年基本完成主体建设，但始终没有获得整车生产资质，也未投产经营。
此次破产重组申请是由恒大汽车的债权人提交的。根据恒大汽车的公开信息，7月26日，相关地方人民法院向这两家子公司下发通知书，称个别债权人于7月25日向相关地方人民法院申请对这两家子公司采取破产重整程序。
恒大汽车表示，法院的通知和裁定会对公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。
“破产重组”不等于“破产”。这一制度主要针对的是可能或已经具备破产原因但又有维持价值和再生希望的企业。破产重组会以法院为核心，参考各方诉求对公司进行业务重组和债务调整，以摆脱财务困境，公司实质上仍是股东方的，也不影响日常经营。破产重组程序的目标是使破产企业的债权人公平受偿，让企业重生，避免遭受清算。
恒大汽车目前面临巨大的债务及经营压力。恒大汽车最新财报数据显示，2023年全年收入为13.40亿元，净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64％。造车5年，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元及376.93亿元。
截至2023年年末，恒大汽车资产总额为348.51亿元；负债总额为725.43亿元。同期，恒大汽车的现金及现金等价物为1.29亿元，远不足以覆盖借款。
天眼查风险系统显示，目前恒大新能源汽车（广东）有限公司现存143条被执行人信息，被执行总金额15.57亿元。
恒大汽车的主营业务短时间内也无法为其带来现金流。宣布造车以来，恒大汽车共推出恒驰5、恒驰6、恒驰7三款车型，其中仅有恒驰5量产交付，而后两者还在开发验证阶段。截至2023年12月31日，恒大汽车仅累计交付1389辆车。
恒大汽车还面临其他麻烦。今年6月，天津地方政府向恒大汽车传达了两项通知，一是要求恒大汽车及其附属公司退回已发放的奖励及补贴19亿元，二是责令恒大汽车主力生产工厂天津工厂停产、停销、整改。
作为恒大汽车母公司的恒大集团，在债务上的麻烦也远未结束。2024年3月，证监会公布了恒大地产涉嫌债券信息披露违法违规案的调查结果，恒大地产涉嫌欺诈发债208亿元。2024年5月，证监会依法对恒大地产债券欺诈发行及信息披露违法案作出行政处罚决定，对恒大地产责令改正、给予警告并罚款41.75亿元，对恒大地产时任董事长、实际控制人许家印处以顶格罚款4700万元并采取终身证券市场禁入措施。
面对众多市场利空信息，恒大汽车一直在向市场表示其可能会在未来回购股份，并有一个潜在投资方。不过，这些看起来都没有一个可预期的确定结果。7月26日，恒大汽车发布月度更新公告，截至目前，潜在买卖双方之间的讨论仍在进行中，尚未订立买卖协议。
财报发布后，恒大汽车股价暴跌7.94%。
