来源：雪球App，作者： Raines雷，（https://xueqiu.com/4047986944/300166728）
$特斯拉(TSLA)$ 我最近的研究发现，FSD统计数据上所出现的很多小版本之间的回退现象，主要源于版本推送的人群不同。早期版本往往推送给经验丰富的内测人员，他们倾向于更晚接管，因此数据虚高。而后期版本往往开始推送给大众，这些人倾向于更早接管，因此数据往往出现低估。基于这个观察，我对社区原始数据进行了调整，在所有版本测试人员中求得一个交集，并在这个相同的人群贡献的数据基础上做跨版本分析，我发现大多数不符合直觉的“小版本回退”都消失了，曲线开始展示出明显的、平滑的上升趋势。在图表可以看出v12.5.1相比于v11.4.9，在8个月内已经取得了大约13倍的进步。
如果将x轴替换为版本的发布时间，FSD的“指数级”进步特性变得更加清晰。基于这样的曲线拟合出趋势线，并延长到2024年底，可以看到在4个月内FSD将在v12.5.1的基础上再进步大约5倍，相比于v12.3.6会是20倍，相比于v11.4.9将会是60余倍。届时我预计无安全性接管的行程成功率将达到99.99%以上，也将实现马斯克所说的一年一次安全性接管。
问题是，是否真的每年需要接管一次呢？我认为不会。因为FSD犯错的速度将被FSD进化的速度远远拖在身后。在我们忙着寻找那一年一度的接管时，FSD或许在明年很快就进化到接近人类，或者百倍于人类的驾驶水平。2024将成为历史上非常重要的一年，因为一旦到了2025，大多数特斯拉车主很可能再也看不到安全性接管了。
