近期，一位理想SUV车主在充电站遭遇了恶意破坏事件，车辆充电盖板、车牌、车门、后备箱和轮胎均被损坏。据悉，该车主在凌晨将车停放在国家电网快充桩充电后，没有及时挪车，导致后续前来充电的车辆无法使用快充桩，最终引发了这起事件。事件引发了网友热议，部分网友认为车主应该承担责任，因为增程车在充电桩有限的情况下，不应该长时间占用快充桩，而另一部分网友则认为破坏车辆的行为不可取，应该追究破坏者的法律责任。该事件也再次引发了插电混动车与纯电动车争抢充电桩的争议，不少插电混动车主为了节省燃油，选择尽可能使用充电桩，导致纯电动车车主充电困难。为了解决这个问题，一些专业人士建议效仿特斯拉，收取占位费，以有效避免满电后不挪车的现象发生。

😠 充电站恶意破坏事件：一位理想SUV车主在凌晨将车停放在国家电网快充桩充电后，没有及时挪车，导致后续前来充电的车辆无法使用快充桩，最终引发了车辆被恶意破坏的事件。

🤔 事件引发争议：部分网友认为车主应该承担责任，因为增程车在充电桩有限的情况下，不应该长时间占用快充桩，而另一部分网友则认为破坏车辆的行为不可取，应该追究破坏者的法律责任。

💡 解决之道：专业人士建议效仿特斯拉，收取占位费，以有效避免满电后不挪车的现象发生。特斯拉在空闲桩数量超50%时，不收占位费，空闲桩数量不足50%时，充电桩占用费为3.2元/分钟；没有空闲桩时，超时占位费高达6.4元/分钟。

🚗 充电矛盾：该事件也再次引发了插电混动车与纯电动车争抢充电桩的争议，不少插电混动车主为了节省燃油，选择尽可能使用充电桩，导致纯电动车车主充电困难。

⚖️ 公平与效率：充电资源的分配问题需要平衡公平与效率，避免资源浪费和矛盾冲突，最终实现充电网络的良性发展。

快科技8月7日消息，随着新能源汽车的火爆，补能矛盾也愈发凸显，近日，有理想SUV车主就遭遇了让其无法接受的情况。

从其放出的照片看，自己的爱车在充电站被蓄意破坏：充电盖板被毁、车牌被剪、车门被磕、后备箱被砸、轮胎被扎。

那么为何好端端的车会遭到如此大恶意？原来该车主开车自驾游，凌晨把车放在国家电网快充桩充电，然后就回去睡觉了。

据此可以推断的是，应该是这台理想SUV电充满后没有及时挪车，导致后续前来充电的其他车辆无法使用快充桩，可能其中有暴脾气的司机，盛怒之下对占位的理想SUV进行了报复性破坏。

对于这件事，网友们看法不一，有人觉得这是蓄意破坏，应该调取充电站监控，追究破坏车辆人的法律责任。

也有人认为，这起事件中，理想车主自己也逃不了干系，毕竟一个增程车，长时间占用本就稀缺的快充桩，满电后不挪车，属于浪费公共资源，车被破坏并不让人意外。

到这里其实又回到了那个很多人关心的话题：插电混动（含增程）能不能和纯电车抢充电桩。

正常认知里，插电混动车可油可电，不存在续航焦虑，如果充电桩有限的情况下，没必要非去和必须充电的纯电动车争抢，不过现实情况却并非如此，不少插电混动车主是“一滴油都不想用”，能充就充。

而且有些车主确实不够自觉，只顾着自己的便利，长时间占用充电桩，给迫切需要充电补能的纯电动车带来了不少麻烦，因此就容易产生矛盾。

至于该如何解决，专业人士提议，应该效仿特斯拉收取占位费，一旦充电完成，半小时内后还不挪车，就可以按照分钟收费。

据悉，特斯拉在空闲桩数量超50%时，不收占位费，空闲桩数量不足50%时，充电桩占用费为3.2元/分钟；没有空闲桩时，超时占位费高达6.4元/分钟，可有效避免满电后不挪车的现象发生。