乘联会数据显示，今年6月全球汽车销量达到780万台，同比下降1%，环比5月增长4%。中国车企在全球市场份额持续提升，2024年6月达到33%，这得益于国际芯片短缺对中国车市影响较小，反而推动中国汽车出口表现强劲，抢占国际市场供需缺口。中国自主车企如比亚迪、奇瑞、吉利、长安等回升效果显著，而以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现相对较差。

📈 **中国车企全球份额持续提升:** 2024年6月，中国车企占全球汽车市场份额达到33%，保持着较高的增长势头。这得益于近年来中国汽车出口表现强劲，成功抢占了国际市场供需缺口，为中国车企发展提供了难得的机遇。

💡 **国际芯片短缺利好中国车企:** 近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而促进了中国汽车出口的增长。中国自主车企抓住机遇，积极拓展海外市场，抢占市场份额，取得了显著成绩。

📊 **中国自主车企表现突出:** 比亚迪、奇瑞、吉利、长安等中国自主车企在全球市场表现出色，回升效果最为突出。而以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现相对较差，这说明中国自主品牌在技术创新和产品竞争力方面正在不断提升。

🚀 **新能源发展推动中国车企崛起:** 近年来，中国新能源汽车发展迅速，中国自主车企在电动化领域取得了领先优势，这使得部分国际车企逐步走向衰落。未来，中国车企将继续深耕新能源领域，引领全球汽车产业发展。

📉 **国际车企面临挑战:** 随着中国车企的崛起，国际车企面临着越来越大的竞争压力。尤其是在新能源汽车领域，中国车企已经占据了领先地位，国际车企需要加快转型步伐，才能在未来的竞争中立于不败之地。

IT之家 8 月 4 日消息，据乘联会（乘联分会）崔东树官方公众号，崔东树昨日对今年 6 月的全球汽车销量进行分析，今年 6 月全球汽车销量达到 780 万台，同比下降 1%，环比 5 月增 4%，相对于 2018 年 6 月峰值稍低 10%，处历年中位水平。

中国方面，IT之家获悉 2024 年 6 月中国车企占全球份额 33%，崔东树认为近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，从而获得了难得的机遇：

2024 年中国汽车市场恢复较强，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。

作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，近期的新能源发展迅速，中国自主车企走势较强，电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。

而从趋势来看，2016-2018 年中国汽车占世界 30% 左右，2019 年下降到 29%，但仍具有一定优势。2020-2021 年份额回升到 32%，2022 年中国份额上升到 33%，2023 年占比 34%，而 2024 年 1-6 月累计占比 33%，持平于历年水平。