来源：雪球App，作者： 梦想的左岸，（https://xueqiu.com/2147332855/299832483）
华为把车BU分拆出来设立了引望公司，引望的股权很难分下去，华为分拆汽车业务本来就有淡出汽车行业的嫌疑，剩下的股权也不好分配，华为以外的参股方都是直接竞争对手，这是无法平衡的事情，都想要多一些股权，以增加未来在引望的话语权，可以更多的获得引望的资源，如果股权少就成了出钱凑份子，但是好事却轮不到自己，都想占大头这事就没法谈，而华为希望其它股东平均分配，这样可以保障华为对引望的掌控权，但是对于其它车企是无法接受的，我只管出钱，一切听大哥安排，这种做法可能除了赛力斯以外都不可能接受。
长安汽车跟华为最早谈，现在却没有明确说法，下一步的规划和安排都没有，显然，华为和长安并没有达成共识。
赛力斯发了公告要加入引望，但是没有参股的细节，尤其是股权安排这种大事情没有明确，最终很难落地。
再加上市场盛传华为向比亚迪的豹8供应最新最强大的智驾系统乾崑3.0，这说明华为已经开始考虑其它出路了，放弃华为的鸿蒙智选模式，甚至连华为的HI模式也谈不上，比亚迪虽然可能会使用华为的乾崑系统，但是华为最多是一个供应商之一，华为没有供应商以外的话语权，更谈不上特权，跟其他车企合作，华为是甲方，有华为控盘，跟比亚迪合作，华为只是一个普通的供应商，甚至连tier1都算不上。
现在华为的汽车业务和与华为合作的车企都陷入了两难境地，一方面，不合作好像也没有更好的出路，另一方面，合作以后还面临华为系内部的激烈竞争，现在华为系以外的比亚迪也开始采购华为智驾系统，这对华为系汽车整个板块都具有极大的影响，本来华为系最大的优势就是华为智能驾驶技术和华为的光环，现在很多车企连灵魂都不要了，把身家性命都彻底交给华为，看中的也是这两点，然而比亚迪的出现打破了这一切，比亚迪就以采购方的身份拿走了他们极为看中的华为智驾和华为光环，甚至比亚迪可以如此宣传某一款使用华为智驾的比亚迪车型：“中国最伟大的两家企业联袂推出的巅峰之作！”这让加入鸿蒙智选的车企情何以堪呀？以后华为与这些车企的合作又如何进行下去呢？
