来源：雪球App，作者： 猫视汽车，（https://xueqiu.com/8670798880/299750522）
7月中国新势力品牌销量成绩单出来了，李想又是这条街上最靓的仔，交付新车达到51000台，再创月度交付记录，同比增长49.4%，1-7月累计交付239981辆，考虑到还有五个月，下半年又是旺季，李想有望实现年销50万台目标。
更重要是华为不再是对手，因为7月赛力斯销量仅有42176辆，足足比理想汽车少了近1万台，而且还得益于问界M9销量，这是先前积累订单，随着这些订单慢慢消化完，问界M9销量将趋于平淡，这是赛力斯销量和理想差距将越来越大。
这从赛力斯曾经爆款车型可看出端倪，问界M7在2024年1月份销量最高近3万台，但到4月份就跌到9266台，在六月份换代新款上市后回升到17501台，在七月依旧只有16562台，难以再回到月销3万台高度，另外一款车型M5则只有6796台根本不走量，可见问界发展已经到了瓶颈。
然后我们再看鸿蒙智行全系销量，7月仅为44090辆，扣除赛力斯42176辆，预示着华为其他合作品牌销量不到2000台，也就是说华为除了问界成功外，其他智界和享界暂时还没有实现太大销量，一旦问界销量衰退，华为智驾车型销量也会崩盘，从而难以和理想抗衡。
事实上，李想战胜华为根源在于务实，他可以率先做行业看不起增程电动车，因为能兼顾城市代步和长途自驾双重需求，还引入贾跃亭车生活理念，通过电视、冰箱和沙发三大件俘获了不少中产家庭，虽然又被吐槽没技术含量，但他确实很懂用户，并且不惜代价满足用户需求。
同时李想还相信单品爆款力量，虽然被人吐槽卖来卖去都是一款车，从最开始理想ONE，套娃出L7/L8/L9三款车型，然后又推出L6，本质上都是一款车，只是车身尺寸和车辆售价区别，但这却是最高效和最省钱产品开发方式，李想也凭借这个产品战略吊打所有造车新势力，成为首家盈利新势力车企。
再者李想敢于自我革命，在受到华为问界冲击后，他可以低下身段向华为学习组织管理和分钱制度，在MEGA产品冲高失败后，他可以迅速推出低价车型L6，总能够在形势不利情况下做出市场调整，再塑造销量辉煌。
反观华为这方面就逊色很多，先是在下场造车事情上犹豫不定，在上汽集团羞辱不愿将灵魂交出后，才主导打造出问界，但在问界一炮走红后就立马抽身，还是想做回智驾供应商，不想去做最苦最累工厂活，同时仅仅一个问界商标就变现25亿，而随着华为和问界划清界限，这将对问界未来销量带来致命打击。
然后是理想迫于市场形势，火速推出低价车型L6，比亚迪甩出电比油低大招，将国内车市价格战推向高潮时，华为却唱反调说要卷品质不卷销量，声称要开发技术，就不能卖的太便宜，并很快做出行动，其中问界M5和智界S7两款入门车型起售价都是24.98万，但同级别小米SU7起售价只要21.59万，还有理想L6虽然与M5售价相同，但是车辆尺寸要的大得多，这就注定了鸿蒙这两款入门车型，不会有太好销量。
此外问界M9售价则达到国产车天花板，售价区间为46.98万-56.98万，反观同级别理想L9售价区间仅为40.98万-43.98万，虽然问界M9在6-7两个月都拿下50万级别销冠，但这种好日子还能持续多久，毕竟当前国内经济环境不好，大部分人还是得省着点花钱，相对来说车价更低和尺寸占优理想L6，才代表着当前市场趋势，也是理想销量屡创新高关键所在。
