近日，有网友提出增程车有4大缺点，汽车大V韩路针对这些观点进行了驳斥，并科普了增程车的优势。韩路认为，增程车在亏电情况下比同级汽油车更省油，因为其可以回收滑行和刹车动能，并利用电池辅助动力输出。此外，增程车的电池比纯电车小，无需频繁充电，只需在没电时用油顶一下，再抽空充电即可。对于增程车在爬坡时保不住电的问题，韩路认为，地球上不存在持续几百公里上大坡的地貌，所以不必过分担心。最后，韩路也承认了增程车需要保养发动机，每年会增加约1000元左右的保养费用。

🚗 增程车在亏电情况下比同级汽油车更省油：增程车可以回收滑行和刹车动能，并利用电池辅助动力输出，从而实现比汽油车更省油的效果。

🔋 增程车不需要频繁充电：增程车电池比纯电车小，纯电续航也更短，在没电的情况下可以用油顶一下，再抽空充电即可。

⛰️ 增程车在爬坡时保不住电的问题可以忽略：地球上不存在持续几百公里上大坡的地貌，所以不必过分担心增程车在爬坡时的续航问题。

🔧 增程车需要保养发动机：增程车需要保养发动机，每年会增加约1000元左右的保养费用。

💡 增程车并非完美，但它拥有独特的优势，消费者应该理性讨论，根据自身需求选择合适的车型。

8月2日消息，当前的国产造车新势力中，作为两大领头羊的问界和理想，都是增程式电动汽车的代表品牌，由此也不难看出消费者对这类车型的认可度。不过，仍然有部分人不太认可增程式电动汽车，认为其存在一些固有问题。近日有网友提出增程车有4大缺点，汽车大V韩路对此进行了驳斥。

网友提出的4点增程车缺点如下：

1、亏电情况下不省油；

2、纯电续航短，老充电；

3、上大坡保不住电，动力下降；

4、电池有寿命，充放电频繁容易寿命低。

韩路认为，以上4条都是错误观点，并进行了科普：

1、多个机构反复测试，亏电情况下，增程也比同级纯汽油车省油。因为滑行、刹车动能都会存进电池里，汽油车就浪费了，这些回收的电可再用于驱动。并且，电池也不是亏电情况下就不做功了，还是可以在低SOC的时候借电给动力输出……增程发动机发电基本稳定在一个燃油经济性和震动噪音抑制最优的转速，也是省油的核心原因。

2、增程车电池比纯电车电池小，纯电续航肯定也更少。没必要反复频繁充电，没电用油顶一下，抽空去充电，这就是增程车特点。

3、超高海拔大角度亏电爬坡，的确会存在保不住电。去过这么多极端地方，再长的坡，也就几公里，不可能几十、几百公里持续上大坡，这种地貌地球根本不存在。拿几百米到几公里的事当做全程路况去假设，这个没道理。

4、锂电池最怕极端热，会物理损坏，冷只会降低功率输出。同时也怕极端亏电，会让电池不可逆损伤等。增程车因为电池没必要苛责纯电续航里程，所以头尾都有藏电……增程车用的是中段电量，是对电池最舒服这段电量区间的涨跌，反而降低了极端满极端亏电带来的问题，寿命容易更长。充电次数多影响电池寿命是错误的观点，寿命跟一个完整的电池充放循环有关。

最后，韩路也提到了增程车的问题：需要保养发动机，比纯电车多了每年1000元左右的保养费用。他认为，任何事物都有优缺点的角度，大家应该理性讨论。