特斯拉宣布，目前每 5 秒就有一套新的电驱系统完成生产，并放出豪言，总有一天，特斯拉将每秒制造一套电驱系统。此前，特斯拉在上海超级工厂下线了全球第 1000 万个电驱系统。特斯拉电驱系统经历了四代技术迭代，从初代的异步感应电机到第四代的永磁同步电机，不断优化改进，提升了生产效率和性能。

🚀 **特斯拉电驱系统生产效率再创新高**：特斯拉目前每 5 秒就有一套新的电驱系统完成生产，并计划未来实现每秒制造一套电驱系统。 特斯拉电驱系统是电动汽车的核心系统之一，主要由驱动电机、电机控制器和减（变）速器组成。特斯拉电驱系统经历了四代技术迭代，从初代的异步感应电机到第四代的永磁同步电机，不断优化改进，提升了生产效率和性能。 特斯拉电驱系统的发展代表了电动汽车技术发展的趋势，也为未来电动汽车的普及奠定了基础。

💡 **特斯拉电驱系统四代技术迭代**： - 第一代电驱系统应用在 Roadster，使用异步感应电机作为驱动电机，控制器应用 IGBT 单管并联技术。 - 第二代电驱系统用在 Model S / X ，控制器改为立体构造，类似叠层三明治结构，异步电机和控制器左右对称布置。 - 第三代电驱系统应用在 Model 3 / Y ，首次搭载了永磁同步电机，控制器中应用了碳化硅功率器件，并改变了控制器的结构设计，整体更加紧凑。 - 第四代电驱系统优化了输出三相电气连接的保护，增加了红外温度传感器；控制器上以前用螺丝固定的接插件位置，现在改用了搅拌焊接的一体成型工艺，进一步降低了成本；电机油滤外壳整体铸造，滤芯内置，不再可更换等等。

📈 **特斯拉电驱系统生产效率提升的关键**： - 采用永磁同步电机，效率更高，性能更强。 - 控制器中应用了碳化硅功率器件，效率更高，体积更小。 - 优化了电驱系统的结构设计，降低了成本，提高了生产效率。 - 采用先进的制造工艺，提高了生产效率和产品质量。

IT之家 8 月 2 日消息，北京时间今天凌晨，X（推特）账号 Tesla Manufacturing（特斯拉制造）发文宣布，当前每 5 秒就有一套新的电驱系统完成生产。随后，马斯克转发了这条帖子并放出豪言：总有一天，特斯拉将每秒制造一套电驱系统。

不久之前的 7 月 31 日，特斯拉宣布解锁首个“1000 万”里程碑，在上海超级工厂下线全球第 1000 万个电驱系统。

电驱系统是电动汽车的核心系统之一，主要由驱动电机、电机控制器和减（变）速器组成。据IT之家此前报道，特斯拉电驱动系统经历了四代技术迭代：

第一代电驱动系统应用在 Roadster，得到 AC Propulsion 授权使用异步感应电机作为驱动电机，控制器应用 IGBT 单管并联技术，最早开发且交付量少，少为世人所知。

第二代电驱动系统用在 Model S / X ，控制器改为立体构造，类似叠层三明治结构，异步电机和控制器左右对称布置。

第三代电驱动系统应用在 Model 3 / Y ，首次搭载了永磁同步电机，控制器中应用了碳化硅功率器件，并改变了控制器的结构设计，整体更加紧凑。

第四代电驱动系统优化了输出三相电气连接的保护，增加了红外温度传感器；控制器上以前用螺丝固定的接插件位置，现在改用了搅拌焊接的一体成型工艺，进一步降低了成本；电机油滤外壳整体铸造，滤芯内置，不再可更换等等。