来源：雪球App，作者： 狂风蓝雪云，（https://xueqiu.com/5892542775/299620823）
比亚迪7月销量为34.08万辆，同比增长30%，其中DM、EV的比例大致为61.8：38.2。已经超过了我之前反复强调的6比4。好消息是比亚迪的插混统治力愈发强大，坏消息是比亚迪的纯电产品定位偏保守，在中高端纯电市场几无建树。
7月是第一个新能源渗透率超过50%的完整月，在新能源汽车发展史上有着里程碑意义，这标志着新能源汽车成为主流，燃油车成为少数。而比亚迪毫无疑问在这个过程中做出了巨大贡献。
王朝海洋方面，光是一个秦家族就贡献了7.3w＋，秦L＋海豹06的明细我还没拿到，但我个人预估至少超过5w辆。本月双宋上市较晚，导致市场观望情绪浓重，两宋相加也不足6.5w辆，不过下月触底反弹是一定的。汉唐保持在3w＋的销量，也有所下滑，Q3会推出小改款刺激一波销量。真正雄起恐怕要等到Q4汉唐换代。8月8号海豹07EV和07dmi也要联袂而来，期待创造增量。
腾势方面，环比下滑约17%。N7改款降价后并未挽救销量，D9十分稳定。但是Z9发布又鸽了，我真的感到迷惑，腾势预热周期总是过长，热度高的时候没车，交付的时候热度又下来了，这很要命的。
方程豹方面，环比下滑31.3%，本月销量不足2k。这或许就是最近豹五直降5万的直接原因，经济大环境不好叠加品牌知名度不够，导致比亚迪想把技术卖出溢价很困难。未来方程豹的定位应该是亲民＋个性化，追求一定的销量，至少牢牢咬住坦克。
仰望方面，U8销量持续走低，已经不足500。U9即将上市交付，但是我对U9的销量预期不高，每个月高于50已属不易。
出口方面，7月出口30014辆，环比上升11.2%。这个数据离我的心理预期有一定差距，我认为达到4万才算合格。
总的来说，我们不得不承认比亚迪在中高端化和海外出口遇到一定阻碍。只有不断自我革命，才能强者恒强。作为比亚迪的投资者，我会肯定他做出的成就，但我更多地还是着眼于他的不足。
