7月，多家新能源车企公布了交付成绩单，其中理想汽车以51000辆的交付量创历史新高，赛力斯销量同比增长超500%，比亚迪7月新能源汽车销量突破34万辆。此外，小鹏、蔚来、小米等新势力品牌也纷纷取得了不错的成绩。

🎉 **理想汽车7月交付量创历史新高**：理想汽车7月交付新车51000辆，同比增长49.4%，创下其月交付量的历史新高。今年1月至7月，理想汽车共计交付239981辆车，累计交付量已达873345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。 理想汽车的成功得益于其对市场需求的精准把握和产品力的持续提升。理想汽车主打增程式混动车型，凭借其续航里程长、充电便捷等优势，赢得了用户的青睐。同时，理想汽车在智能化方面也走在前列，其车型搭载了先进的驾驶辅助系统和智能座舱系统，为用户提供了更加舒适便捷的驾乘体验。

📈 **多家新势力销量大增**：除了理想汽车之外，其他新势力品牌也表现不俗。小鹏汽车7月份交付11145台，同比增长1%；蔚来7月交付20498辆，同比增长43.9%；赛力斯7月销量同比增长超500%。 新势力品牌近年来在技术创新和产品研发方面投入巨大，其产品在智能化、安全性、舒适性等方面均取得了显著进步。随着用户对新能源汽车的接受度不断提高，新势力品牌将迎来更大的发展机遇。

📊 **比亚迪7月新能源汽车销量突破34万辆**：比亚迪7月新能源汽车销量342,383辆，本年累计销量195,5366辆，同比增长28.83%。 比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其销量表现一直稳定。比亚迪拥有完整的产业链，从电池、电机、电控到整车，都实现了自主研发和生产。同时，比亚迪在产品布局方面也十分完善，涵盖了轿车、SUV、MPV等多个细分市场。

🚗 **小米SU7交付量超10000台**：小米汽车7月交付量超10000台，预计11月提前完成全年10万台交付目标。 小米汽车是小米进军汽车领域的最新成果。小米汽车依托小米在科技领域的优势，在智能化方面进行了深度布局。小米汽车的加入将进一步推动新能源汽车市场的竞争，为用户带来更多选择。

📉 **传统车企销量下滑**：与新能源车企的强势增长形成鲜明对比的是，传统车企的销量普遍下滑。长城汽车7月份汽车销量约9.13万辆，同比下降16.32%。 传统车企在转型新能源汽车方面面临着巨大的挑战。一方面，传统车企在新能源汽车技术方面积累不足；另一方面，新势力品牌在智能化、产品设计等方面不断突破，对传统车企形成了强烈的竞争压力。未来，传统车企需要加快转型步伐，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

8月1日，多家新能源车企公布7月交付成绩单，其中不乏亮眼数据。

多家新势力销量大增

从各家车企披露的数据来看，理想汽车 (LI.US)/理想汽车-W (02015.HK)7月交付新车51000辆，同比增长49.4%，同时也创下了其月交付量的历史新高。

数据显示，今年1月至7月，理想汽车共计交付239981辆车。截至7月31日，理想汽车累计交付873345辆车，位居中国新势力品牌总交付量第一。

小鹏汽车 (XPEV.US)/小鹏汽车-W (09868.HK)7月份共交付新车11145台，同比增长1%，环比增长4%。其中，小鹏X9“九冠王”交付1459台，上市7个月累计交付14602台，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。前7个月，小鹏汽车累计交付新车共63173台，同比增长20%。

蔚来 (NIO.SG)/蔚来-SW (09866.HK)7月交付20498辆汽车，其中包括11964辆高端智能电动SUV以及8534辆高端智能电动轿车。从年初至今，蔚来 (NIO.US)共交付107924辆汽车，同比增长43.9%。截至2024年7月31日，蔚来汽车已交付量达557518辆。

另外，赛力斯 (601127.SH)7月销量增长明显。据披露，赛力斯7月份新能源汽车销量为42176辆，同比增长508.25％；其中赛力斯汽车销量为40288辆，同比增长850.19％。

小米集团-W (01810.HK)汽车方面，7月小米SU7交付量超10000台，8月交付量将持续破万，预计11月提前完成全年10万台交付目标。

长城汽车 (02333.HK)/长城汽车 (601633.SH)7月份汽车销量约9.13万辆，同比下降16.32％，新能源车销售24145辆；长城汽车前7个月新能源汽车累计销售15.65万辆。

比亚迪股份 (01211.HK)/比亚迪 (002594.SZ)公告，7月新能源汽车销量342,383辆。本年累计销量195,5366辆，同比增长28.83%。

哪吒汽车7月全系整车交付11015台，上年同期交付量为10039台。

极氪 (ZK.US)7月交付1.57万台，同比增长30%，1—7月共交付10.35万台，同比增长89%。

理想汽车周销量榜引热议

在造车新势力公布7月交付数据前，车圈还发生了一段小插曲。7月31日，“车企联合抵制理想周榜”相关话题引发热议。

7月30日，理想汽车发布了2024年7月22日至7月28日中国市场新势力品牌销量的榜单。榜单显示，理想汽车、问界和蔚来分别位列榜单前三。

蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在社交平台发帖表态，拒绝理想汽车发布的周销量榜单，认为卷周榜是低水平内卷。同时@理想汽车创始人李想称：“想哥，收手吧。”

马麟表示：“每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”

之后，吉利控股集团高级副总裁杨学良转发微博并表示反对周榜。小鹏汽车CEO何小鹏也在AI智驾技术发布会上表达了反对态度，他指出中国科技公司应该更专注于技术创新，而非短期销量竞争。

据了解，目前行业中发布销量榜单的数据，多数来自中汽数据终端零售数据，即上险量，并非销量或交付量。理想汽车在发布的销量周榜中标注了“本文所指的销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同”。

7月新能源车市场逆势增长

据乘联会近日发布的数据，7月1至28日，乘用车市场零售139.2万辆，同比去年7月同期下降3%，较上月同期下降11%，今年以来累计零售1123.1万辆，同比增长2%。

相对于乘用车市场整体略显平淡的数据，新能源车市场数据更亮眼。据披露，乘用车新能源车市场零售72.2万辆，同比去年7月同期增长31%，较上月同期下降5%；今年以来累计零售483.5万辆，同比增长33%；7月1至28日，全国乘用车厂商新能源批发74.1万辆，同比去年7月同期增长18%。

“近期报废更新政策效果逐步体现，终端反馈的日均报废申请量持续增长。”乘联会数据显示，截至25日，汽车以旧换新信息平台收到汽车报废更新补贴申请36.4万份，单日新增已超过1万份，有效地拉动新能源车的零售增长。

乘联会方面指出，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，7月以价换量的效果小幅减弱。

此外，车企结合上半年战果，也对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整，部分车企拒绝“内卷式”恶性竞争，减少销量压力，改善终端价格影响因素，车市进入平缓期。

编辑/jayden