方程豹品牌近期宣布降价，引发市场热议。本文从市场、车企和用户三个维度分析了方程豹降价的原因及影响。市场方面，方程豹300销量已接近天花板，而豹5定价过高，市场容量有限。车企方面，方程豹调整品牌定位，将更加主流化，并已规划了多个品类车型，其中豹5将成为主要销量担当。用户方面，降价导致部分老车主不满，但也有不少新增订单，方程豹需采取措施安抚老车主。

🤔 市场端分析： 方程豹300的销量已经接近天花板，且豹5的定价过高，与300/400的价格差距过大，导致其市场容量有限。30-35万的SUV市场容量是月销6万辆，而20-30万SUV市场容量是月销30万辆，后者拥有更大的市场空间。

🚗 车企端分析： 方程豹调整了品牌定位，将更加主流化，并已规划了三个品类车型：方盒子品类、跑车品类以及以豹5为代表的SUV品类。豹5作为方程豹主要的销量担当，33万的均价在当下市场环境下难以支撑太高的销量，因此降价是必要的战略调整。 从经销商招募来看，方程豹进展顺利，预计9-10月就能看到经销商门店，降价也是为了给经销商们明确信号，表明方程豹品牌将按照新定位，做大做强。

👨‍💼 用户端分析： 降价导致部分老车主不满，但也有不少新增订单。方程豹需要采取措施安抚老车主，例如提供权益补贴。老车主是方程豹品牌最坚定的支持者，给予他们适当的补偿，能够提升品牌形象，稳定用户关系。

来源：雪球App，作者： 痛快舒畅，（https://xueqiu.com/5436386345/299509555）

过了两天了可以好好聊一聊方程豹降价的这件事：从市场、车企和用户三个维度来聊。
从市场端来说：
1、300在今年1-6月的销量为41166辆，其中6月大约有5000辆走的是to B渠道，实to C的月均销量差不多在6000辆的水平——单一带大梁的硬派车型，这已经是天花板了；
2、300的成交均价在21万元的水平（略低），400的成交均价在24-25万的水平，豹5的成交均价在33万元的水平——从成交均价来看，豹5和300/400的价格差距太大了，可以说不是一个市场；
3、30-35万的SUV的市场容量是月销6万辆，20-30万SUV的市场容量是月销30万辆的水平——这里面有6倍的市场空间；
从车企端来看：
1、方程豹的定位原先是“专业+个性化品牌”，现在看来定位有所调整。将会变成更加主流（20-40万）的定位，从品类来看已经明确的有三个方向：第一是方盒子品类，从以造型取胜的，到穿越车型，再到硬派越野全都安排好了；第二是跑车品类，从主打性能的到，到主打造型的，明年就能看到了；第三是大家看到的的——按照新调整的定位，豹5作为方程豹主要的销量当担，33万的均价在当下的市场环境，确实支持不了太高的销量；
2、从经销商招募的角度来看，目前进展非常顺利。百强经销商中有60%，还有100多家省头部经销商（特别是北方市场），最后还有比亚迪现有体系的头部经销商，目前差不多有500家经销商了，预计在9-10月就能看到经销商的门店了——这一次降价也算是在经销商们进来之前，告诉所有的经销商：有决心把方程豹品牌按照新定位，做成、做大。
3、价格调整后的订单怎么样？以北京销售小伙伴的数据，两天时间手里差不多已经有了15张新增订单，这其中还有40%是老车主推荐的。
从消费者来看：
1、作为第一批豹5的车主，看到这次突然降价，的确有点懵，也的确心里不爽。
2、其实可以按照开票价格和这次指导价的差额制定一些老客户补偿的策略。比如，最近3个月，1-2万的权益补贴；
3、对于第一批老车主，可以说都是方程豹坚定的支持者，在舆论风口上，最核心的还是这一波车主支持品牌，适当的给予3-4万的权益补贴。
4、希望方程豹认真考虑老车主的对于品牌的诉求。
最后，方程豹这一次在产品+价格+渠道三个方面下重手，就是坚定了要把方程豹做成、做大、做强。
谁也别笑话，行不行到时候看销量就好。
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