Sea-intelligence数据显示，从7月最后一周到10月第二周，航司公布的空白航次比例比2023年同期减少了一半。与2023年旺季相比，美西航线计划取消率仅为3.9%，西北欧线为5.9%，远低于2023年同期的16.3%和11.2%。这意味着航司正在增加运力投放，而非管控运力进行饥饿营销。

🤔 **航司运力增加：** Sea-intelligence数据显示，从7月最后一周到10月第二周，航司公布的空白航次比例比2023年同期减少了一半。这意味着航司正在增加运力投放，而非像一些观点所说进行饥饿营销。

📈 **美西航线运力增加：** 与2023年旺季相比，美西航线计划取消率仅为3.9%，远低于2023年同期的16.3%。

📈 **西北欧航线运力增加：** 与2023年旺季相比，西北欧航线计划取消率仅为5.9%，远低于2023年同期的11.2%。

📊 **数据对比：** 通过对比2023年旺季和今年旺季的航次取消率，可以清楚地看到，大部分航线都在增加运力投放。空白航次率小于10%的航线，都比2023年增加了投放。

来源：雪球App，作者： Captain-Nemo船长，（https://xueqiu.com/7448680761/299391613）

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Sea-intelligence 数据，从7月最后一周到10月第二周，航司公布的空白航次比例大概只有2023年的一半不到。这张图很清楚了，那些说啥航司在管控运力，饥饿营销的人，有多扯淡就看出来了！2023年旺季同期(29周-39周），平均的航次取消率，美西在16.3%，西北欧线在11.2%。而这个旺季，美西计划只有3.9%。西北欧线只有5.9%。所以，看集多多们每周在那里引用德鲁里数据说空白航次的人，只要对比一下这张历史数据的平均值，就知道哪些实际上是在同比增加投放，哪些是减少了。空白航次率小于10%，都是比2023年增加了投放。$中远海控(SH601919)$ ,$东方海外国际(00316)$ ，$以星综合航运(ZIM)$