来源：雪球App，作者： Key的投资笔记，（https://xueqiu.com/9593079522/299435581）
2024年7月第4周（7.22-7.28），比亚迪全系销量完整细分数据出炉：本周全系总上险7.3万辆（仰望100辆+方程豹220辆+腾势2,100辆+王朝&海洋70,600辆，不含出口）；仅次于上半年最后一周的7.96万辆，创下2024年内的第二高记录。从整体车市来看，本周新能源车渗透率微降至47.8%，比亚迪的全市场市占率维持在16.4%、新能源车市占率维持在34.3%的高区间。
在总销量续创新高的欢声笑语之下，比亚迪的高端品牌销量占比（仰望、腾势、方程豹）亦创下了2024年年内新低，仅3.3%。腾势方程豹开放经销商加盟、Z9GT发布会反复延期、高端主流定位车型迟迟不上。。。以及本周最重磅的热点话题：方程豹豹跳水直降5万元，无疑把比亚迪的高端子品牌线推上了风口浪尖。
除开豹5降价，本周车圈还出现了另一大争议话题：“周销量榜单是否是低水平内卷的体现”（这也让立志成为全网最细周销量解析的本系列帖子汗流浃背）。本帖不去掺和深究车企之间的横向对比，更多聚焦于比亚迪内部跨时间的纵向对比，以此来发掘月销数据的颗粒度所不能及时体现出的分车型最新动向。
不跑题了，下文进到本周值得说到的几个重点车型解析：
1. 无敌是多么寂寞：998双雄秦L和海豹06dmi
本周秦L上险量8,158辆+海豹06dmi上险量8,255辆。两者合计13,413辆，环比上周13,258辆环比微幅上升。月初判断的两者合计周产能爬到1.3-1.5万辆基本证实，折合月产能数据就是在5.2万辆-6万辆左右。另外秦L本周也坐稳了全车市混动车型的销冠（超过了之前的榜一：自家小弟秦PLUS dmi）。
上周四双宋发布会13.58万元起的定价无疑又引起了新一轮争议。反方声音质疑到比亚迪没有像秦L系列一样把价格一口气打到位，.58为底的售价明显为未来降价预留了一定空间。正方声音反驳说中国SUV市场和轿车市场存在差异：轿车市场合资车企长期占据A-B级轿车榜单前列，需要一手王炸狠牌才能彻底颠覆；而SUV市场则长期由自主品牌独占鳌头，不需要下太狠的手；且比亚迪在SUV市场下方价位段的布局更为紧密（9-10万级元UP、10-11万级宋PRO、Q3-Q4即将上市的12万级换代宋PRO和海狮05dmi）。。。
双方争议你来我往，最终还是由实打实的销量数据说的算。参考秦L和海豹06的爬坡曲线，宋Ldmi和换代宋PLUS dmi的订单至销量转化需要密切关注接下来2-10周的周销曲线（这也正是周销量榜单实打实的价值之一，可以非常清晰的看到爬坡趋势）
另外再补充一张998双雄+798双雄的合计销量，四辆车本周续创新高，达到了前无古人的2.64万辆（这意味着这四辆车的仅国内的月销量就保底破10万辆了，有多少新势力全部车型合计的年销量都还达不到这个级别）。更为细思恐极的是798双雄还藏了一副后手牌：秦PLUS 和 驱逐舰05 换代dm5.0。以目前的销量趋势来看，这手牌完全可以再藏一段时间，待到Q4末期年底冲量时再释放出来。相信彼时dm5.0的生产成本，也会随着越来越多的车型释放而快速摊销，创造更高的毛利率和整体盈利。
2. 本周最大隐藏黑马：元UP和海豚
本周元UP销量3,377辆，海豚销量3,496辆，两者合计销量达到6,873辆，创历史新高！海豚默默换代新款提升续航加量不加价、元UP加推更低价位的活力版焕新SKU。在双宋和豹5的巨大争议背后，这俩A级小兄弟默默创了新高，毫无疑问是本周的最大黑马（再次体现出周数据的不可替代性，只有跟到这个颗粒度级别才能注意到这一变化）。现在我很好奇比亚迪什么时候才会放出元UP出海这张牌。都有现成名字ATTO2了，和大哥元PLUS改名ATTO3在海外大杀四方一样，元UP作为更成熟的小车产品只会有更大的爆发潜力。
3. 本周全车市的风口浪尖：方程豹豹5
在创下周销量新低（不含春节）220辆的同时，豹5爆降5万元直接登上了各大平台的热搜第一。方程豹品牌正式诞生不足一年就多次被顶上了风口浪尖（姚18、扳手门、再到这次的跳水降价），虽说“黑红也是红”，但三番五次折腾下来，对品牌的负面影响还是更胜一筹。目前微博和雪球论坛已经对这一事件有了相当多的讨论，本帖在此对双方观点做个简单列示：
反方：对品牌的毁灭性伤害、对不起老车主欠缺补偿、高端化尝试的又一次失败、产品矩阵混乱且整体下滑。。。
正方：技术平权、为即将上市豹8让出空间、先有销量再谈品牌建设、配合新的经销商模式放利。。。
回归本帖的核心，看看下面的周销量数据吧（从今年1月1日起30个星期的数据），豹5持续低迷的销量在短期已经没有用任何常规的办法寻求破局，于是方程豹决定在（1）豹8释放前夕+（2）转换经销商加盟模式，这个内生外生皆面临重大变局的关键时点，选择了大幅降价这一手不破不立的狠牌。
这一手牌是妙手还是俗手，还得看接下来数周实打实的数据才能评说。但目前快速发酵的负面舆论，以及老车主之间爆发式扩散的负面舆情，也毫无疑问是比亚迪和方程豹事业部需要高度重视、且快速处理的当务之急。20万以上市场的品牌口碑的建设绝非一朝一夕。熊甜波总连续两天没有在微博上发声了，能否尽快拿出一个尽可能完善的补偿方案，对方程豹后续势能至关重要。
总结与展望：
明天8月1日晚间，比亚迪会公布自己的7月份销量。续造新高毋庸置疑，尚存的盲盒更多在于海外部分：乌兹别克斯坦和泰国的两个新工厂的产能爬坡进程、本月的运力情况、欧洲杯美洲杯巨额广告投入的实际转化率几何等。
8月份的比亚迪也终于要迎来自己今年在高端品牌最重要的一步棋：腾势易三方平台 & Z9GT/Z9发布会。这是比亚迪和华为系的第一次正面交手（VS享界S9），在前期的内饰媒体交流环节和发布节奏上，腾势表现得不可不谓磕磕绊绊——反复延期发布会+二排冰箱和方向盘的舆论风波。就目前最新的情报来看，腾势也及时悬崖勒马，提供了二排冰箱选装和可选运动式方向盘的选项。结合目前豹5的大降价看，比亚迪对于Z9GT/Z9的定价也大概率会进行调整，从前期赵长江透露的40w-60w，下探到33-40万可期？静静等候8月上旬的易三方平台的全球首秀了。
