三星在SNE电池日2024活动上展示新电池，已交付EV制造商测试，该电池更紧凑、轻、安全，但成本高，仅用于超高端电动汽车市场，能量密度约500Wh/kg，丰田也计划量产。

🥇三星在SNE电池日2024活动上展示其最新电池创新，试验固态电池生产线的初始电池单元已交付给多家EV制造商，进行了约六个月的测试。这些电池具有更紧凑、更轻、更安全的优点，但生产成本高昂。

🚗汽车制造商对三星的固态电池组感兴趣，因其优势明显，然而高昂成本使它们最初仅应用于‘超高端’电动汽车市场，即一次充电可行驶600英里以上的豪华电动汽车。

🔋三星的氧化物固态电池技术能量密度约为500Wh/kg，几乎是主流电动汽车电池的两倍，这可能使续航里程达到600英里以上，但高昂成本仍是障碍，且丰田和三星都计划在2027年开始量产固态电池。

三星最近于 7 月 23 日在首尔举行的 SNE 电池日 2024 活动上展示了其最新的电池创新。他们的试验固态电池生产线的初始电池单元已经交付给多家电动汽车（EV）制造商，他们对这些电池进行了大约六个月的测试。

三星SDI副总裁指出，汽车制造商对这些固态电池组特别感兴趣，因为它们比目前的电动汽车电池更紧凑、更轻、更安全。

然而，这些优势伴随着高昂的生产成本，导致它们最初仅应用于“超高端”电动汽车市场。三星将超高端电动汽车定义为一次充电可行驶 600 英里以上的豪华电动汽车。

这意味着，如果您正在等待续航里程超过 600 英里的廉价电动汽车，那么您可能需要等待一段时间，直到这种技术实现大规模生产并变得经济实惠。

三星的氧化物固态电池技术的能量密度约为 500 Wh/kg，几乎是主流电动汽车电池的两倍。这一进步可能使续航里程达到 600 英里以上，尽管高昂的生产成本仍然是一个重大障碍。

丰田和三星都计划在 2027 年开始量产固态电池。丰田表示，这些电池将首先出现在雷克萨斯品牌的高端电动汽车上，这意味着大众市场上市仍需几年时间。