7月29日晚间，比亚迪旗下方程豹宣布品牌一周年焕新战略，“豹5”车型上线全新价格，售价区间现为23.98万元—30.28万元。
据悉，“豹5”于2023年11月9日正式上市，与彼时官方指导价(28.98万元—35.28万元)相比，该车全系车型售价下调了5万元。
比亚迪方程豹“豹5”全系降价5万元
比亚迪旗下方程豹今日宣布品牌一周年焕新战略，豹5价格下调5万元至23.98万元—30.28万元。
方程豹是比亚迪旗下面向中高端市场的专业个性化品牌。2023年8月16日，方程豹品牌正式发布，比亚迪董事长兼总裁王传福彼时表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。据介绍，方程豹集成了比亚迪顶尖的专业技术、前瞻的理念，以及全产业链垂直整合的供应链体系。王传福对方程豹的期许则是“新能源+无限可能”。
2023年11月9日，方程豹“豹5”正式上市，其中探索版售价28.98万元，领航版售价30.98万元，云辇旗舰版售价35.28万元。今年4月，“豹5”云辇豪华版推出，指导售价为32.98万元。
根据规划，方程豹将在今年三季度推出中大型硬派SUV车型豹8，巩固电驱越野型产品。同时根据“2+X”产品计划，方程豹还将推出跑车等车型。方程豹正有意从专注偏小众的个性产品转而覆盖到更贴近主流市场的产品。
今年6月，方程豹宣布正式增加经销商加盟的渠道模式。目前，方程豹首批招商渠道规划约为全国22个省份、4个直辖市、5个自治区。
从销量上来看，截至6月底，上市7个月以来，方程豹品牌累计销量近2.4万辆，但值得注意的是，自4月以来，已连续3个月销量未超过3000辆。
大V测豹5“百公里油耗18L”，比亚迪：大量异常驾驶行为，起诉并索赔500万元
在“豹5”上市不久后，汽车博主“大秦军陕团”(姚*强)对其的一则测评视频引发关注。
视频中，该博主自称以正常驾驶方式测试比亚迪旗下方程豹汽车“豹5”的百公里油耗，并最终得出该车型百公里油耗达到18升的结论。
随后有网友根据测试视频发现其交通违法行为并向交警部门举报。此后，“大秦军陕团”曾发布视频，称自己已向交管部门“自首”并得到处罚，在乌海市某国道限速80公里/小时路段行驶速度达到103公里/小时，交警已经对此行为做出了罚款200元记3分的处罚。
今年5月，比亚迪法务部官方微博发布信息称，决定正式对博主姚*强提起诉讼，要求其公开道歉并赔偿损失500万元。
比亚迪表示，应警方调查证据需要，经过调取车辆运行相关数据发现，该车在测试当日存在大量异常驾驶行为，包括但不限于在高速行驶过程中有3个时段车速超过180km/h, 有6个时段车速超过170km/h;在整段高速行驶过程中，车速120—140km/h区间占比超过37%，车速140—160km/h区间占比超过46%，车速超160km/h占比超过4%;且该车多次出现急加速急减速等异常驾驶现象。
比亚迪表示，姚*强的异常驾驶行为对道路安全造成了危害，其谎称正常测试的油耗结果，对比亚迪方程豹品牌及豹5的产品声誉也造成了严重损害。除报警外，比亚迪决定正式对姚*强提起诉讼，要求其公开道歉并赔偿损失500万元。
车企“价格战”何时结束?
自去年以来，国内车市开启了一轮又一轮价格战。2024年上半年，汽车行业价格战十分激烈。据乘联会秘书长崔东树统计，2024年前5个月已经有136款车型进行降价，降价规模超过2023年全年的九成，超越了2022年的降价总规模。
为保住市场份额，BBA(宝马、奔驰、奥迪)也被迫卷入价格战当中。从去年第四季度开始，豪华汽车品牌的零售折扣率一路上行。但大幅降价并没有换来销量的提升。今年上半年，奔驰在华累计销售35.26万辆，同比下降6.5%。宝马(含MINI)在华销量为37.59万辆，同比下滑4.2%。乘联会数据显示，今年上半年，德系、日系、美系品牌的市场份额分别下降1%、2.1%、1.2%。不过，近日以BBA为首的车企正在回调价格。记者实探多家4S店了解到，宝马、奔驰、奥迪多款车型价格有所企稳回升。
车市未来将走向何方?宝马等品牌逐步回调产品零售价格，是否意味着车市价格战将逐渐停止?该不该卷、该不该打价格战?围绕这一话题，汽车行业内也有不同的观点。
在6月初的2024年中国汽车重庆论坛上，多位车企大佬纷纷对汽车行业热议的“卷”发表了自己的观点。
王传福表示，近年来，中国新能源汽车在国家战略指引下发生了翻天覆地的变化，中国自主品牌在技术提升、产业链建设、产品开发、市场营销等各方面也获得了长足的进步。需要注意的是，行业发展有挑战有机遇，当下的“卷”其核心是市场竞争。纵观改革开放四十年来，我国经济的腾飞正是伴随着竞争和市场的发展。“企业家要拥抱、参与这种‘卷’、这种竞争，在竞争中‘出海’，为国家撑起中国品牌，打造世界第一品牌。”
广汽董事长曾庆洪认为，国内汽车市场的内卷已经有些过度了。“不断地卷价格、卷流量、卷老板、卷董事长，本来是很正常的，但是如果过度了就不正常。什么叫过度?卷价格过度了没有钱赚，这个就不正常。”曾庆洪表示：“对于价格战，我一直讲让利没有问题，但是让本就有问题。100万都没得赚，做什么企业，交什么税、就什么业，(大家)要回归到理性的价格战。”
长安汽车董事长朱华荣表示，“卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最佳方式”。卷意味着追求卓越，推动中国品牌的新高度，实现用户利益最大化，为用户创造价值。
吉利控股董事长李书福表示，任何产业的健康发展都必须在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言，只有依法健康竞争，才能实现可持续高质量发展，中国已经取得的电动汽车成果才能得到巩固，才能受人尊重。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用则认为，中国品牌快速发展，价格战在所难免。李学用认为：“第一，不打价格战不可能，如何在对应的价格里给消费者创造最优价值才是正解。第二，严重内卷的‘价格战’，从另一方面帮助中国品牌崛起，中国品牌的科技进步和成本优势得到体现。第三，从价格战到价值战，体现了企业对长期主义的理解和坚持。第四，从价格战到价值战的核心是着眼全球市场，它考验企业布局全球市场的能力，要着眼于未来发展，必须打造一个世界级的汽车企业。”李学用认为，从价格战到价值战是一个企业价值观的体现，体现了企业以何种方式在市场竞争中立足、为用户服务的战略思维。
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