近年来新能源汽车的快速发展带来动力电池装机量的持续提升,对后续电池回收的增长空间起到强力支撑,考虑到6-8年的电池服役周期,叠加以旧换新政策的推动,预计退役电池的规模化放量拐点将至,预计2030年全球退役电池回收量有望达到831GWh,市场空间超千亿元。电池回收盈利对锂回收率、折扣系数、锂价等参数较为敏感,在锂价企稳背景下,锂回收率更高的企业拥有更强的盈利能力。看好在技术上回收率较高、和整车厂及电池厂渠道绑定较深的头部锂电回收企业以及自身布局回收业务的电池企业。
🥇新能源汽车的迅速发展促使动力电池装机量不断上升,为后续电池回收提供了广阔的发展空间。按照电池服役周期及以旧换新政策推动,退役电池规模化放量的拐点即将到来,预计 2030 年全球退役电池回收量可达 831GWh,市场潜力巨大。
💪电池回收的盈利情况对锂回收率、折扣系数、锂价等参数较为敏感。在锂价稳定的情况下,锂回收率高的企业盈利能力更强,因此技术上回收率较高的头部锂电回收企业具有优势。
🤝与整车厂及电池厂渠道绑定较深的头部锂电回收企业,以及自身布局回收业务的电池企业,在市场中更具竞争力,被看好能够在电池回收领域取得更好的发展。
近年来新能源汽车的快速发展带来动力电池装机量的持续提升,对后续电池回收的增长空间起到强力支撑,考虑到6-8年的电池服役周期,叠加以旧换新政策的推动,预计退役电池的规模化放量拐点将至,预计2030年全球退役电池回收量有望达到831GWh,市场空间超千亿元。电池回收盈利对锂回收率、折扣系数、锂价等参数较为敏感,在锂价企稳背景下,锂回收率更高的企业拥有更强的盈利能力。看好在技术上回收率较高、和整车厂及电池厂渠道绑定较深的头部锂电回收企业以及自身布局回收业务的电池企业。
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