编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：刘杨06。
来源：广汽埃安官方
作者｜刘杨
编辑｜苏鹏
7月23日，广汽埃安旗下首款全球化车型第二代AION V正式上市。新车基于AEP 3.0纯电平台打造，定位紧凑型SUV，共推出520km、650km、750km三种续航7个配置版本，售价区间为12.98万-18.98万元。
值得一提的是，不到19万的顶配版本还搭载了激光雷达。
第二代AION V搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统，在硬件方面激光雷达版本车型配备1个激光雷达，5 个毫米波雷达，11 个高清摄像头，Orin-x高算力芯片。官方称其可实现超99%的城市、郊区、村镇场景覆盖率，可以完成红绿灯启停、超车变道、汇入、拥堵博弈变道、防撞避让变道、待转区左转、环岛通行、掉头等35类复杂场景。按照规划，埃安的城市NOA功能将会在8月率先推送给部分用户，在9月实现全国用户可用。
在补能方面，第二代AION V采用400V高压充电平台，可实现15分钟补能370km。但想要达到预想中的充电效率，还需要与之配套的充电网络。
对此广汽埃安副总经理肖勇表示，在超充站的建设上，埃安将通过与南方电网和国家电网的融合，可实现全国近80%的充电网络覆盖，高速覆盖超90%。
埃安还会自建超7000根的1000V超充桩，覆盖全国31省202城，包括8条国家高速和4大经济带核心城市高速路。“埃安的充电站对其他品牌开放，当出现埃安车主与其他品牌车一同用电时，会优先埃安车主。”
补能网络的建设在埃安的海外布局上同样是不可忽视的重点。据广汽埃安总经理古惠南介绍，在埃安的出海道路上主要遇到了6点问题：人才短缺、供应链成本高、补能网络不足、产业政策及法规、文化特性，以及左右舵的区分。
按照规划，广汽埃安将会在海外联合办学培养高技能的技术人才；为了达到降本目的把产业链带出去，从而提高当地的国产化率；在当地投入建设补能网络；当前以欧标为基准，未来逐渐适应多国家的不同标准。
7月17日广汽埃安泰国智能工厂已经正式投入运营，年内印尼工厂也将投入运营，随后埃安将在马来西亚投产，完成其在东南亚的产业布局。在未来的2-3年内，埃安还计划在欧洲、南美、非洲、东亚等地建立工厂。
按照广汽埃安的计划，2024年埃安的销量目标是70万辆，其中出口销量占比将达到5%-10%。但是据乘联会发布的数据显示，今年上半年广汽埃安累计销售新车177366辆，仅完成了全年目标的四分之一。
想要在下半年实现“逆袭”，广汽埃安还需要将更多的新产品投入市场。按照规划，代号AY3的全新A级轿车将于今年9月上市，并于明年3月出海；代号AY2的全新车型将于11月广州车展亮相，新车或将是一款MPV车型；此外昊铂品牌代号AH8的首款大六座SUV将于9月上市。
