作者 | 王小娟
编辑 | 周智宇
不愿受困于产能的雷军，就要迎来小米汽车二期工厂了。
7月25日，北京市规自委信息显示，北京亦庄新城YZ00-0606街区0106地块工业项目，以8.4亿元成交，竞得人为小米景曦科技有限公司，该公司为小米通讯有限公司的全资孙公司。
该地块紧邻当前小米汽车亦庄工厂，根据挂牌文件披露的用地要求，该工业用地计划用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目。
按照此前披露的规划，小米汽车在北京亦庄将分两期建设整车制造工厂，其中二期计划于2024年动工，2025年完工。
小米汽车产能亟待提升。
当前的小米汽车一期工厂的年规划产能为15万辆，但小米SU7的交付周期依然很长。从小米汽车APP来看，当前小米SU7三个版本车型的交付时间为19-30周。
上市之时，小米SU7几个版本的车型交付周期在25周以上，半年左右的等待时间劝退了不少消费者，甚至租车公司和黄牛也利用时间差赚了不少。
为了加快交付速度，6月时，小米汽车工厂就开启“双班模式”，并在当月顺利实现了交付过万。
在几天前的演讲上，小米创始人雷军表示，预计小米汽车将在11月提前完成全年10万辆的交付目标。
根据过去三个月交付数据以及本月目标，到7月结束，小米汽车累计交付量将达到4万辆。也就是说，接下来的四个月，平均每月要交付1.5万辆，才能完成上述目标。
也是为了加快交付，近期，小米汽车还对工厂产线进行了升级改造。
而二期工厂对于今年的产能并没有什么帮助，新建产能是留给新车的。
在一季度财报电话会上，小米集团合伙人、总裁卢伟冰透露，目前新车正在研发，而一期工厂的产能已经饱和，没有办法给到新车型。
今年以来，小米新车型情况陆续被曝出，其中第二款车被曝为一款纯电SUV车型。消息人士称，该车会在2025年上市，也亟需小米二期竣工。
几天前，小米还正式拿到了独立造车资质，补上造车的重要一证。
尽管入局晚，但小米如今拿到的成绩，新势力们都用了好多年才获得。
小米汽车也需要加速快跑，才能在挤入牌桌后，向着全球车企前五的目标进军。
