根据最新调研数据，当前二手车市场亏损情况严重，高达92%的二手车商面临亏损，甚至倒闭。新车降价潮导致二手车难以高价出售，车商面临收车难、卖车亏的两难境地。今年1—5月汽车降价幅度已超过去年全年九成，二手车库存超过120天即无盈利可能，市场形势严峻。

📉二手车市场亏损严重：数据显示，目前二手车商亏损比例高达92%，市场形势堪忧。

🚗新车降价影响深远：新车频繁降价导致二手车难以高价出售，车商面临收车难、卖车亏的两难境地。

🕒库存周期决定盈利：二手车库存周期超过120天即无盈利可能，超过150天，平均库存损折在8%—16%。

🌊价格战波及全行业：价格战起始以新能源汽车降价，现已波及整个汽车市场，中高端豪华品牌也受影响。

来源：雪球App，作者： 黑风岛主，（https://xueqiu.com/1940573851/298635315）

股市挺惨，不过做二手车的似乎更惨，根据协会调研数据，近年来出现亏损情况的二手车商比例已经高达92%。今年降价潮之下，这一数据还可能更进一步升高。也就是说，几乎所有二手车商，要么已经倒闭，要么还在亏损中苦苦支撑。

面对新车的频繁降价，二手车难以卖出好的价格，车商低价收不到，高价收又不划算。“上半年春节那段大家整体预期还行，结果囤货完了，新车就降价。新车赔钱，我们也赔钱。”

崔东树撰文称，今年1—5月汽车降价规模已经超过2023年全年九成，超过2022年降价总规模。尽管价格战以新能源车降价为起始，但时至今日，其影响早已席卷至整个中国汽车市场，其中不乏中高端豪华品牌。

价格战下，二手车只要库存期超过120天就绝对没有挣钱的可能，如果超过150天，平均库存的损折在8%—16%。“现在库存时间只要超过40天，亏损概率是非常非常高的。”

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