受航运中断、运费上涨和地缘政治风险影响，美国零售商纷纷采取“进口抢跑”策略，提前处理海外订单，加快货物进口速度。尽管成本上升，但进口商热情不减，美国海港进口集装箱数量显著增加，提前进入秋季高峰期。零售商库存与销售额的比例也上升至2020年5月以来的最高水平。为了避免销售流失，零售商宁愿付出高昂的代价，提前备货应对潜在的供应链风险。

🤔 为了应对航运中断、运费上涨和潜在的地缘政治风险，美国零售商纷纷采取“进口抢跑”策略，提前处理海外订单，加快货物进口速度。运输数据公司Xeneta的数据显示，7月17日，从亚洲向美国西海岸运送集装箱的短期合同费率已飙升至7806美元，是去年同期的四倍多。

📈 尽管成本上升，但进口商的热情并未减退，自春末以来，美国海港的进口集装箱数量显著增加，这标志着秋季高峰期的提前到来。西雅图和塔科马两个港口的集装箱进口量继5月份增长33%后，6月又同比增长了43%，而临近洛杉矶和长滩的港口的进口量也创下了自2022年7月以来的最高记录。

📊 数据显示，美国零售商库存与销售额的比例在5月份上升至1.31，达2020年5月以来的最高水平。S&P Global Market Intelligence的运输咨询总监Paul Bingham表示，美国零售商和制造商不想冒销售流失的风险，尽管他们需为此付出高昂的代价，因为运输中断将集装箱价格推高至新冠肺炎疫情以来的最高水平。同时，如果消费者不增加消费，他们可能会陷入库存过剩的境地。

⚠️ 全球各地都已出现了航运中断的警示信号，包括巴拿马运河的干旱引发的限制、今年秋天美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口码头工人罢工的威胁以及胡赛武装对靠近苏伊士运河的商船的袭击，对世界各地的航运业务产生了严重冲击。

💪 面对消费者需求的急剧和不可预测的波动、产品短缺和过剩、运输延误和波动的运费，“未雨绸缪”似乎已成了美国零售商们的“条件反射”。美国贸易集团鞋类经销商和零售商首席执行官Matt Priest表示，鞋类公司正在与电动汽车和零部件进口商争夺集装箱空间，以期在新关税生效前抢先进口： “用一个不太恰当的词来说，过去几年确实造成了创伤后应激障碍”。

为应对航运中断、运费上涨和潜在的地缘政治风险，美国零售商们纷纷“进口抢跑”，提前处理海外订单，加快货物的进口速度。

运输数据公司Xeneta的数据显示，7月17日，从亚洲向美国西海岸运送集装箱的短期合同费率已飙升至7806美元，是去年同期的四倍多。

尽管成本上升，但进口商的热情并未减退， 自春末以来，美国海港的进口集装箱数量的显著增加，这标志着秋季高峰期的提前到来：

西雅图和塔科马两个港口的集装箱进口量继5月份增长33%后，6月又同比增长了43%，而临近洛杉矶和长滩的港口的进口量也创下了自2022年7月以来的最高记录。

数据显示，美国零售商库存与销售额的比例在5月份上升至1.31，达2020年5月以来的最高水平。

S&P Global Market Intelligence的运输咨询总监Paul Bingham表示，美国零售商和制造商不想冒销售流失的风险，尽管他们需为此付出高昂的代价，因为运输中断将集装箱价格推高至新冠肺炎疫情以来的最高水平。同时，如果消费者不增加消费，他们可能会陷入库存过剩的境地。 

对于航运中断，全球各地都已出现了警示信号。从巴拿马运河的干旱引发的限制，到今年秋天美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口码头工人罢工的威胁。以及胡赛武装对靠近苏伊士运河的商船的袭击，对世界各地的航运业务产生了严重冲击。

面对消费者需求的急剧和不可预测的波动、产品短缺和过剩、运输延误和波动的运费，“未雨绸缪”似乎已成了美国零售商们的“条件反射”。

美国贸易集团鞋类经销商和零售商首席执行官Matt Priest表示，鞋类公司正在与电动汽车和零部件进口商争夺集装箱空间，以期在新关税生效前抢先进口：

“用一个不太恰当的词来说，过去几年确实造成了创伤后应激障碍”。