近期有报道称，雷克萨斯将在中国独立建厂，并生产全新 UX 混动版和一款纯电车型，销往中国及日本等海外市场。对此，丰田中国及雷克萨斯中国均回应称“传闻消息，不予置评”。知情人士表示，上海方面确与丰田有过接触，但独资建厂计划能否落地尚不确定。如果雷克萨斯在华独资建厂，将生产纯电车型，而非混动产品。

💡 **雷克萨斯中国独立建厂传闻**：近期有报道称，雷克萨斯将在中国独立建厂，并生产全新 UX 混动版和一款纯电车型，销往中国及日本等海外市场。对此，丰田中国及雷克萨斯中国均回应称“传闻消息，不予置评”。 该消息源于财联社的报道，报道中援引了知情人士的消息，称上海方面确与丰田有过接触，但独资建厂计划能否落地尚不确定。如果雷克萨斯在华独资建厂，将生产纯电车型，而非混动产品。 这一消息引发了业界广泛关注，因为雷克萨斯在中国市场一直采取合资模式，从未独立建厂。如果雷克萨斯真的在中国独立建厂，将意味着其在中国市场将更加独立自主，也将为其在中国市场的竞争带来新的优势。

🤔 **雷克萨斯“国产化”的传闻由来已久**：早在2006年，雷克萨斯就曾表示，若中国市场销量突破3万辆，就考虑国产。此后，随着雷克萨斯在中国市场销量不断攀升，国产化传闻也一直不断。2007年，广州丰田（现广汽丰田）中方高层称若雷克萨斯销量达到5万辆就考虑国产。2012年，雷克萨斯进一步“升高”国产门槛，宣称达到10万辆就国产。 2013年，时任丰田中国总经理的大西弘致在上海车展上首次透露，正在讨论在中国进行雷克萨斯的本地化生产，预计从生产中高级轿车ES开始。2016年，雷克萨斯在中国市场年销量突破10万辆，但雷克萨斯“改口”，称暂无国产化计划。2018年，有媒体援引丰田内部人士消息称，为了与BBA竞争，丰田高层急于提升雷克萨斯销量，力主推动雷克萨斯在华国产项目。但此消息遭到雷克萨斯辟谣，“尚未有国产化的具体时间”。 此次传闻的出现，再次引发了人们对于雷克萨斯国产化的关注。

🧐 **丰田寻求类似于特斯拉的待遇**：今年6月底，有外媒称丰田计划在上海设立独资雷克萨斯工厂，定位是生产高端电动汽车。报道指出丰田汽车正在和上海当局商谈建设独资工厂的可能性，丰田汽车希望获得类似于特斯拉的待遇，寻求税收减免、政策支持、土地补助等补贴。丰田寻求100%独资控股，不接纳本土合资伙伴介入，从而完全掌控工厂。 特斯拉在中国市场获得了诸多优惠政策，例如免税、补贴、土地优惠等，这为其在中国市场的发展提供了很大的帮助。丰田希望能够获得类似于特斯拉的待遇，这将有助于其在中国市场降低生产成本，提高竞争力。 不过，丰田寻求100%独资控股，不接纳本土合资伙伴介入，这一要求可能会受到中国政府的限制。中国政府一直以来都鼓励外资企业与中国企业合资合作，以促进中国汽车产业的发展。因此，丰田能否获得类似于特斯拉的待遇，还有待观察。

🚀 **雷克萨斯在华发展面临挑战**：近年来，中国汽车市场竞争日益激烈，豪华车市场也面临着巨大的压力。BBA（宝马、奔驰、奥迪）在中国市场占据着绝对的优势，而雷克萨斯在中国市场的发展却相对缓慢。 雷克萨斯在中国市场一直采取合资模式，这限制了其在产品研发、生产、销售等方面的自主权。此外，雷克萨斯在中国市场的营销策略也相对保守，缺乏针对中国消费者的个性化产品和服务。 雷克萨斯如果能够在中国独立建厂，将有助于其更好地适应中国市场需求，提高产品竞争力，并进一步提升品牌影响力。不过，雷克萨斯也需要面临新的挑战，例如如何更好地整合中国供应链，如何更好地满足中国消费者的需求，如何更好地应对中国市场的竞争。

🌟 **雷克萨斯国产化的未来**：雷克萨斯在中国市场的发展面临着机遇与挑战。如果雷克萨斯能够在中国独立建厂，将有助于其更好地适应中国市场需求，提高产品竞争力，并进一步提升品牌影响力。不过，雷克萨斯也需要面临新的挑战，例如如何更好地整合中国供应链，如何更好地满足中国消费者的需求，如何更好地应对中国市场的竞争。 最终，雷克萨斯在中国市场的成功与否，将取决于其能否抓住机遇，应对挑战，并制定出符合中国市场实际情况的发展战略。

IT之家 7 月 24 日消息，据财联社今日报道，近期有报道称，雷克萨斯在中国独立建厂的前提下，将率先实现全新 UX 混动版和一款全新纯电车型的生产，新车在中国地区销售的同时，并同步销往日本等海外市场。针对上述消息，丰田中国及雷克萨斯中国均对记者回应称，“传闻消息，不予置评。”

报道援引知情人士消息，“（上海方面）确与丰田有过接触，但雷克萨斯独资建厂的计划能否落地还有很多不确实因素。当然，若雷克萨斯在华独资建厂，将会生产纯电车型，而非混动产品。”

IT之家附前情提要：

今年 6 月底，曾有外媒称丰田计划在上海设立独资雷克萨斯工厂，定位是生产高端电动汽车。报道指出丰田汽车正在和上海当局商谈建设独资工厂的可能性，丰田汽车希望获得类似于特斯拉的待遇，寻求税收减免、政策支持、土地补助等补贴。丰田寻求 100% 独资控股，不接纳本土合资伙伴介入，从而完全掌控工厂。

而在进入中国市场的 20 年时间里，雷克萨斯“国产化”的传闻一直接连不断。

2006 年：雷克萨斯曾表示，若中国市场销量突破 3 万辆，就考虑国产。

2007 年：广州丰田（现广汽丰田）中方高层称若雷克萨斯销量达到 5 万辆就考虑国产。

2012 年：雷克萨斯进一步“升高”国产门槛，宣称达到 10 万辆就国产。

2013 年：时任丰田中国总经理的大西弘致在当年的上海车展上首次透露，正在讨论在中国进行雷克萨斯的本地化生产，预计从生产中高级轿车 ES 开始。

2016 年：在中国市场年销量突破 10 万辆，但雷克萨斯“改口”，称暂无国产化计划。

2018 年：有媒体援引丰田内部人士消息称，为了与 BBA 竞争，丰田高层急于提升雷克萨斯销量，力主推动雷克萨斯在华国产项目。但此消息遭到雷克萨斯辟谣，“尚未有国产化的具体时间”。