7月前三周，中国乘用车市场零售量实现1%的同比增长，但较上月同期下降2%，累计零售量同比增长3%。批发方面，7月前三周同比下降13%，较上月同期下降17%，累计批发量同比增长5%。新能源车零售量同比增长26%，累计零售量同比增长32%，但批发量同比增长11%，累计批发量同比增长28%。

🚗 **零售市场：微增但略有下降** 7月前三周，中国乘用车市场零售量达到93.4万辆，同比增长1%，但较上月同期下降2%。累计零售量达到1077.4万辆，同比增长3%。这表明，尽管市场整体保持增长态势，但7月市场表现略显疲软。 📈 **批发市场：下降明显** 7月前三周，全国乘用车厂商批发量为84.3万辆，同比下降13%，较上月同期下降17%。累计批发量为1259.5万辆，同比增长5%。批发市场的下降幅度更大，表明车企在产能方面有所调整，或对市场预期有所放缓。 ⚡️ **新能源车：零售增长，批发放缓** 7月前三周，新能源车零售量达到46.1万辆，同比增长26%，但较上月同期下降2%。累计零售量达到457.4万辆，同比增长32%。新能源车市场依然保持较强增长势头，但批发市场增长放缓，表明车企在新能源车产能方面可能有所调整。

📊 **市场分析：价格调整和促销透支影响** 市场分析指出，上半年的大幅促销活动影响了车市的正常价格走势，终端价格的修复需要时间来适应。此外，二季度的促销力度可能对下半年的购车需求产生了透支效应，导致7月份以价换量的效果有所减弱。

🤝 **企业应对：优化调整，进入平缓期** 面对这些情况，汽车企业正在结合上半年的销售成果，对市场预期、产品结构和销售节奏进行优化调整，部分企业减少销量预期，以改善价格影响因素，车市整体进入了一个平缓期。

快科技7月24日消息，根据乘用车市场信息联席会（乘联会）的最新数据，2024年7月1日至21日，国内乘用车市场零售量达到93.4万辆，与去年同期相比实现了1%的增长，但较上月同期下降了2%。

2024年以来的累计零售量为1077.4万辆，同比增长3%。

在批发方面，7月1日至21日全国乘用车厂商批发量为84.3万辆，同比去年同期下降13%，较上月同期下降17%，而今年以来的累计批发量为1259.5万辆，同比增长5%。

在新能源车领域，7月1日至21日的零售量为46.1万辆，同比去年同期增长26%，尽管较上月同期下降了2%。

2024年以来，新能源车累计零售量达到457.4万辆，同比增长32%。

同期，全国乘用车厂商新能源批发量为43.7万辆，同比去年同期增长11%，较上月同期下降14%，累计批发量为505.7万辆，同比增长28%。

从7月前三周的日均销售情况来看，第一周日均零售量为3.9万辆，同比去年7月同期增长6%，第二周日均零售4.3万辆，同比下降1%，第三周日均零售5.1万辆，同比下降1%。

批发方面，第一周的日均批发量为2.8万辆，第二周为3.6万辆，第三周为5.6万辆，显示出一定的波动性。

市场分析指出，由于上半年的大幅促销活动影响了车市的正常价格走势，终端价格的修复需要时间来适应。

此外，二季度的促销力度可能对下半年的购车需求产生了透支效应，导致7月份以价换量的效果有所减弱。

面对这些情况，汽车企业正在结合上半年的销售成果，对市场预期、产品结构和销售节奏进行优化调整，部分企业减少销量预期，以改善价格影响因素，车市整体进入了一个平缓期。