为了应对来自中国电动汽车电池制造商的激烈竞争，LG新能源正在与三家中国供应商合作，在欧洲生产低成本的磷酸铁锂电池。此举旨在降低 LGES 电池的生产成本，使其与中国竞争对手相媲美。此外，法国雷诺汽车公司也计划将磷酸铁锂电池技术纳入其电动汽车量产计划，并选择 LGES 及其中国竞争对手宁德时代作为合作伙伴，在欧洲建立供应链。这一系列合作旨在降低欧洲电动汽车的生产成本，促进电动汽车的普及。

🤔 LGES 正在与三家中国供应商合作，共同开发磷酸铁锂电池的阴极，并为欧洲生产。这种合作关系旨在降低 LGES 电池的生产成本，使其与中国竞争对手相媲美。

🚗 法国雷诺汽车公司也计划将磷酸铁锂电池技术纳入其电动汽车量产计划，并选择 LGES 及其中国竞争对手宁德时代作为合作伙伴，在欧洲建立供应链。

💰 由于欧盟对中国制造的电动汽车加征额外关税，竞争将进一步加剧。此外，全球电动车行业正面临需求急剧放缓的挑战，非中国电池企业面临的压力与日俱增。汽车制造商要求它们降低价格，以达到与中国竞争对手相匹配的水平。

📈 LGES 希望通过与中国供应商合作，在三年内将 LFP 电池制造成本降低到与中国竞争对手相当的水平。阴极是电动汽车电池中最昂贵的元素，约占电池单元总成本的三分之一，因此降低阴极生产成本至关重要。

🌍 欧盟委员会在经过长达数月的反补贴调查后，于 6 月决定对从中国进口的电动汽车征收最高 38% 的额外关税，这促使中国电动汽车制造商和电池企业纷纷承诺在欧洲投资。这些合作关系将有助于降低欧洲电动汽车的生产成本，促进电动汽车的普及。

IT之家 7 月 24 日消息，据路透社今日援引韩国 LG 新能源（LGES）的一位高管消息称，公司正在与大约三家中国供应商洽谈，为欧洲生产低成本电动汽车电池。在欧盟对中国制造的电动汽车加征额外关税后，竞争将进一步加剧。

上述消息的曝光，正值全球电动车行业努力应对需求急剧放缓之际，同时凸显出非中国电池企业面临的压力与日俱增 —— 汽车制造商要求它们降低价格，以达到与中国竞争对手相匹配的水平。

报道指出，法国雷诺汽车公司本月也表示，将会把磷酸铁锂电池技术纳入其电动汽车量产计划，并选择 LGES 及其中国竞争对手宁德时代作为合作伙伴，在欧洲建立供应链。

此前，欧盟委员会在经过长达数月的反补贴调查后，于 6 月决定对从中国进口的电动汽车征收最高 38% 的额外关税，这促使中国电动汽车制造商和电池企业纷纷承诺在欧洲投资。

LGES 先进汽车电池部门负责人 Wonjoon Suh 告诉路透社记者：“我们正在与中国企业进行谈判，他们将与我们共同开发磷酸铁锂电池的阴极，并为欧洲生产。”他补充说，这种合作关系应有助于 LGES 在三年内将其 LFP 电池制造成本降低到与中国竞争对手相当的水平。

IT之家注：阴极是电动汽车电池中最昂贵的元素，约占电池单元总成本的三分之一。