周鸿祎提出，未来汽车企业应提供无人网约车运营服务，面对无人出租车争议，他建议寻找技术和就业的平衡方案，并提出了将无人车出售给出租车司机的想法，这可能对现有市场造成冲击，需要深思如何平衡创新与就业。

🚗【汽车企业新角色】周鸿祎认为，未来汽车企业不应仅限于制造和销售，还应提供无人网约车运营服务，这代表着汽车企业角色的转变，从单纯的制造商向服务提供商发展。

🤖【无人驾驶争议】当前无人驾驶网约车引发了激烈讨论，周鸿祎提醒，批评虽然容易，但应着眼于技术和就业问题的实际解决方案，而非简单的否定。

💡【创新提议】他提出一个有争议的想法，即借鉴马斯克的理念，建议百度将无人驾驶网约车出售给出租车司机，这一提议旨在推动汽车制造商进入服务领域，同时也为出租车司机提供新的收入来源。

📉【市场冲击】如果特斯拉等公司实现这一理念，可能会对其他汽车制造商构成挑战，促使他们推出自己的无人驾驶服务，进而可能侵蚀滴滴和Uber的市场份额。

🚧【就业影响】虽然这种变化可能不会直接威胁出租车司机的生计，但可能导致市场过度饱和，降低司机的盈利能力，因此需要寻找平衡技术创新与就业市场稳定的解决方案。

快科技7月23日消息，周鸿祎在其个人账号上分享了对新能源汽车和无人驾驶网约车行业的看法。

他认为，未来汽车企业不仅要负责制造和销售汽车，还应具备提供无人网约车运营服务的能力。

面对当前对无人出租车的激烈讨论，周鸿祎提醒人们，虽然批评容易，但在技术和就业问题上，我们需要寻找切实可行的解决方案。

他曾提出一个有争议的想法，即建议百度将无人驾驶网约车出售给出租车司机，这一想法最初源自马斯克。

如果特斯拉实现了这一理念，将对其他汽车制造商构成巨大挑战，迫使他们推出自己的无人驾驶网约车服务，并建立运营中心。

这可能会侵蚀滴滴和Uber等公司的市场份额，因为汽车公司需要通过这种方式来推动自己的车辆销售。

然而，这种变化可能导致出租车市场过度饱和，减少每辆车的收入。

虽然这没有直接威胁到出租车司机的生计，但可能会降低他们的盈利能力。

面对这样的前景，我们需要深思熟虑，找到一个平衡的解决方案，既能推动技术创新，又能确保就业市场的稳定和司机们的收入水平。