乘联会秘书长崔东树指出，近年来动力电池装车比例持续降低，从2021年的70%降至2024年上半年的47%。这一变化主要受储能等产业需求增长影响，特别是在俄乌危机引发的能源危机背景下，储能电池需求快速上升，导致装车电池占比明显下降。

🔋 动力电池装车率逐年下降：2021年至2024年1-6月，动力电池装车率从70%降至47%，反映出电池生产与装车需求之间的差距。

📉 产业需求变化：储能等产业的快速发展，尤其是俄乌危机带来的能源危机，使得储能电池需求激增，从而影响了动力电池在装车市场的占比。

🚗 电池产量与整车增速不匹配：2021年和2022年，动力电池的增速低于整车增速，2024年动力电池装车率偏低，显示电池产量过剩现象。

乘联会秘书长崔东树发文称，目前动力电池的产量中装车的比例在不断的降低，2021年动力电池装车的生产电池装机率达到70%， 2022年是54%，2023年是50%，2024年1-6月降到47%。随着储能等产业的发展，尤其是俄乌危机带来的世界能源危机，储能等产业的电池需求增长很快，导致装车的电池占比下降较明显。动力电池和储能电池都是生产过剩和库存相对表现压力较大的。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2024年的动力电池装车偏低，电池产量高于装车增速。