小米汽车发布了SU7 Ultra Prototype原型车，该车基于小米SU7打造，号称全球最速四门车。小米汽车独立设计开发了该车的核心硬件和车身结构，包括超级电机V8s、赛道级小米CTB电池包以及麒麟二代电池等。小米汽车还邀请了全球顶尖的技术顾问团队针对赛道能力给予建议与支持。小米SU7 Ultra原型车将于10月向纽北正式发起挑战，目标成为全球最速四门车。

🚗 **核心技术自主研发:** 小米SU7 Ultra Prototype原型车核心硬件及车身结构均由小米汽车独立设计与开发，包括超级电机V8s、赛道级小米CTB电池包以及麒麟二代电池。小米汽车还自主设计开发了整车热管理系统、电驱控制器和电池控制策略等。

🚀 **性能强劲，挑战纽北:** 小米SU7 Ultra Prototype原型车搭载3台小米超级电机，包括两台V8S和1台V6S电机，最大马力1548匹。该原型车采用全碳设计，车身覆盖件100%使用碳纤维材料，整车减重到1900kg。

🏆 **目标成为全球最速四门车:** 小米汽车深知掌握核心软硬件开发能力的重要性，并计划在十年内成为纽北最快四门电车。小米SU7 Ultra Prototype将于10月向纽北正式发起挑战，希望通过在赛道严苛环境下的不断历练，未来将更多领先性技术应用于量产车中。

💡 **全球顶尖技术顾问团队支持:** 为确保赛道能力，小米汽车还邀请了全球顶级的技术顾问团队针对赛道能力给予建议与支持。

快科技7月22日消息，在雷军第五次年度演讲上，小米CEO雷军公布了大家期待的One More Thing——小米SU7 Ultra原型车，该车型基于小米SU7打造，号称全球最速四门车。

在小米SU7答网友问中，小米回应了SU7 Ultra Prototype是如何被设计出来、第一次做赛道原型车，有经验吗等问题。

据介绍，小米SU7 Ultra Prototype原型车核心硬件及车身结构均由小米汽车独立设计与开发，例如超级电机V8s采用完全自主研发，赛道级小米CTB电池包与宁德时代联合研发，并全球首次搭载麒麟二代电池。

此外，整车热管理系统，电驱控制器，电池控制策略等，也均由小米汽车独立设计与开发。

在车辆设计完成之后，针对挑战纽北，小米汽车也邀请了全球顶级的技术顾问团队针对赛道能力给予建议与支持。

小米SU7 Ultra Prototype将于10月向纽北正式发起挑战，希望通过在赛道严苛环境下的不断历练后，未来将更多领先性技术应用于量产车中。

小米汽车深知，必须掌握核心的软硬件开发能力，才可以长期坚持与投入，并达成在十年内成为纽北最快四门电车的目标。

据了解，小米SU7 Ultra原型车搭载3台小米超级电机，包括两台V8S和1台V6S电机，最大马力1548匹。

其中，V8S最高转速27200转，最大马力578匹，峰值扭矩635牛米，是小米自产最强大的电机。

该原型车采用全碳设计，车身覆盖件100%使用碳纤维材料，全车24处部件共15m²全部更换为碳纤维材质，整车减重到1900kg。

雷军表示，小米SU7 Ultra原型车已经做到四门车里面最强马力，包括油车在内，四门车马力小米SU7 Ultra最强，没有之一。

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责任编辑：拾柒

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