随着民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》的实施，我国民航业减碳进程加速。部分国内航司在吨公里油耗和二氧化碳排放量上已达到2025年指标要求。然而，可持续航空燃油（SAF）的使用仍处于试水阶段，高昂的成本是制约其大规模商用的主要障碍。为了推动SAF的推广，需要技术革新、政策激励和市场需求带动的规模效应。目前，国内外航司正在积极探索增加SAF使用比例和投资SAF的研发生产。

🚀 **减碳目标加速推进:** 我国民航业积极响应《“十四五”民航绿色发展专项规划》，通过优化航线、更换或改装机型、减轻飞机载重等措施，部分航司已达到2025年吨公里油耗和二氧化碳排放量指标要求。

✈️ **可持续航空燃油（SAF）推广面临挑战:** SAF作为民航业减碳的重要举措，目前使用比例较低，高昂的成本是限制其大规模商用的主要阻力。

💰 **降低成本的关键:** 推动SAF大规模应用需要技术革新，降低生产成本；同时，需要政策激励，例如税收优惠，以及市场需求带动的规模效应。

💪 **行业积极探索:** 国内外航司正在积极尝试增加SAF的使用比例，并投资SAF的研发生产，为推动SAF的推广应用做出努力。

e公司讯，随着民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》要求的完成2025年阶段性指标时间节点逼近，我国民航业减碳进程加速。通过优化航线、更换或改装机型、减轻飞机载重，部分国内航司在吨公里油耗、吨公里二氧化碳排放量上已达到2025年指标要求。但作为民航业减碳的重要举措，当前我国可持续航空燃油（SAF）的使用还处于试水阶段。高昂的使用成本是限制其大规模商用的最大阻力，而成本的降低需要技术革新、政策激励，以及市场需求带动的规模效应。目前，国内外航司正在大胆尝试，增加SAF使用比例、投资SAF的研发生产。（中国证券报）