乘联会秘书长崔东树指出，受预期刺激政策和促销战影响，今年厂家减产应对市场低迷。6月新能源车走势良好，但乘用车库存增至344万台，较上月增加15万台，厂家库存占比25.5%。燃油车市场竞争压力大，库存支持销售天数达56天，较去年6月增加，显示出结构性压力。

📈库存增加：受多重因素影响，6月全国乘用车库存增至344万台，较上月增加15万台，反映出市场低迷和消费者观望情绪。

🚗新能源车表现：尽管市场整体低迷，6月新能源汽车走势相对较好，显示出市场对新能源车需求的增长。

🔥燃油车压力：由于春节后市场恢复缓慢，燃油车市场竞争压力增大，库存支持销售天数增至56天，高于去年6月的54天。

🤓政策影响：预期刺激政策和促销战使得消费者持币观望，导致市场需求减少，厂家不得不降低产量应对。

💼结构性压力：库存增加和销售天数延长，显示出乘用车市场的结构性压力，厂家面临销售和库存管理的双重挑战。

e公司讯，乘联会秘书长崔东树发文称，在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，今年厂家大幅降低产量应对市场低迷，6月的新能源走势较好，但2024年6月月末全国乘用车库存344万台，较上月增15万台，厂家库存占比25.5%。由于今年春节降价后的市场恢复相对缓慢，燃油车市场竞争压力较大。6月末344万台的总体厂商库存支持未来销售天数是56天，较去年6月的54天，结构性压力不小。