赛力斯公司近期通过购买资产和商标，展现出强劲的市场表现，尤其是问界M9车型，上市7个月销量突破11万台，成为高端车型销量和安全评测的双料冠军。

🚀问界M9的强势表现：问界M9自上市以来，销量持续攀升，7个月内大定数突破11万台，展现出强劲的市场需求和品牌影响力。

💼赛力斯的经营策略：面对连续亏损，赛力斯通过购买龙盛新能源和问界商标专利，实现了业务的扩张和品牌价值的提升。

📈持股体验的波动：赛力斯的股价波动较大，但通过夏普率分析，其投资回报率与风险比仍然处于理想水平。

🔧车载芯片国产化：赛力斯依托华为研发的鸿蒙智行系统，在车载芯片国产化方面具有优势，应对行业自查压力较小。

🌟赛力斯的未来展望：即使面临市场硬脱钩的风险，赛力斯依旧有望成为能够生存并发展良好的车企之一。

来源：雪球App，作者： 青山隐士，（https://xueqiu.com/6843441724/298216812）

从4月29日开始，赛力斯就开始“买买买”的企业经营新模式，无论是发行股份购买重庆国资持有的龙盛新能源（即龙盛新城的赛力斯超级工厂）100%，亦或是25亿元购买华为持有价值约100亿元的问界商标及专利，很多人都不禁疑惑，连续4年巨亏100亿元的赛力斯怎么突然豪横起来？这个底气到底来自于哪里？没错，就是来自于问界M9的持续火爆。

7月19日，AITO官方发布海报，正式宣布，问界M9上市7个月累计大定突破11万台，“50万以上车型销量No.1”、“C-NCAP安全评测成绩No.1”。

一、问界M9稳定发挥

无论外界再怎么唱衰赛力斯，什么华为和赛力斯“割袍断义”，什么赛力斯就是个代工厂，什么赛力斯问界不再是谁谁谁的唯一，凡此种种，皆是虚妄。只要赛力斯问界M9的订单量、产销量不出问题，谁也不能把赛力斯的势头摁下去，因为问界的高端品牌调性已经立起来了。

问界M9的大定数在6月26日刚刚破10万辆，仅仅过去23天，大定数就在7月19日破了11万辆，这表明，问界M9的日均大定增加值继续保持在400辆左右，月均订单量继续保持在1.2万辆左右，一点没有衰减的意思，这还是老余把宣发的精力主要给了享界S9的情况下取得的。

二、赛力斯的波动率

赛力斯的持股体验确实不太好，大起大落，很容易挫伤投资者的热情和信心。资管行业，有一个评估投资效益的关键指标叫夏普率。它通过对比投资获取的超额收益与其伴随的风险来评估投资的价值。夏普比率越高，表示在相同风险水平下，投资组合的表现越好，即单位风险所获得的超额收益越高。

考虑到夏普率计算公式比较复杂，我们可以用“收益率/最大回撤率”来代替，一般来说，收益率/最大回撤率≥3，比较理想，也就是说，如果最大回撤超过50%，那么，收益率至少要在150%以上才合适。

如果从106.66算起，截止目前，赛力斯的最大回撤已经达到31%左右，也就是说，如果从近期最低点73.68元/股算起，至少需要实现91%的涨幅，才能抚平投资者这轮回撤的“心灵伤害”。

毕竟冒多大风险，获得多大收益，这个在哪里都是一样的。

三、小结

最近，听说各大车企自查车载芯片的国产化率的问题，依托华为研发体系的鸿蒙智行的压力应该是最轻的，因为唯一在极限施压下，唯一扛得住且越活越好的国内企业，目前来看，华为的“遥遥领先”还是有目共睹的。

现在看，赛力斯活得很好，如果未来真的“硬脱钩”，可能依然能够活得好的车企，至少有赛力斯的名字。

@今日话题 @雪球创作者中心

$赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $XD江淮汽(SH600418)$

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