宝马与Deepdrive合作开发了一款具有革命性的双转子电动机，该技术将推动高性能、超节能电动汽车的发展。此电动机具有紧凑的设计和高扭矩密度，可适用于轮毂电机系统，为车辆提供更节能、更轻且成本更低的动力解决方案。

🚗 宝马与Deepdrive合作，成功将两台电动机融合为一，创造出紧凑且高扭矩密度的双转子驱动单元。这一创新设计同时驱动两个转子，区别于传统电动机的单转子驱动方式。

🌟 新驱动单元的多个版本将安装在宝马集团旗下不同车型上进行道路测试，这是在前期试点项目取得积极成果后的进一步行动。

💡 该技术的紧凑设计和轻量化特性，使其不仅适用于轮毂电机系统——即每个车轮都配备独立的电动机，也可用于传统的集中式驱动系统。

🔍 宝马表示，轮毂电机将更加节省空间、节能、轻便且成本更低，成为多种车型的优选，并具有高度的可扩展性。

📸 最近有摄影师拍到宝马Neue Klasse双门轿跑的谍照，原型车未见刹车卡钳，却配备了明显的银色轮毂电机，似乎预示着新技术的应用。

IT之家 7 月 18 日消息，宝马与 DeepDrive 公司正联手测试一款搭载双转子技术的“革命性”新型电动机。宝马称，该技术将为高性能、超节能电动汽车的研发铺平道路。

虽然两家公司并未透露过多细节，但表示在前期试点项目取得可喜成果后，决定进行道路测试。作为研发计划的一部分，新驱动单元的多个版本将被安装在宝马集团旗下车型上。

宝马表示，DeepDrive 成功地将两台电动机融合为一体，创造出极其紧凑、高扭矩密度且高效能的驱动单元。不同于传统电动机仅有一个定子驱动内部或外部的单个转子，DeepDrive 的定子同时驱动两个转子。

宝马还指出，该单元的紧凑设计和轻量化特性使其适用于轮毂电机系统，即每个车轮毂都配备独立的电动机。同时，该技术也可用于传统的集中式驱动系统，使用中央电机模块为车辆提供动力。

虽然具体细节尚不明确，但宝马毫不掩饰其雄心壮志，表示轮毂电机将占用更少空间、更节能、更轻且成本更低，使其成为多种车型具有吸引力的选择，并具有极高的可扩展性。

IT之家注意到，本月初有摄影师拍到了宝马 Neue Klasse 双门轿跑的谍照，预计该车型将作为一款低产量跑车亮相。有传言称该车搭载了 DeepDrive 提供的电机，而谍照显示的原型车没有刹车卡钳，并拥有清晰可见的“银色轮毂电机”，似乎进一步佐证了这一传言。