广汇汽车退市事件引发市场热议，其市值低于70亿，而目前A股市值低于70亿的公司占比高达70%，这引发了市场对于面值退市标准的讨论。一些投资者认为，当前的面值退市标准存在漏洞，需要修改，比如增加市值限制，低于20亿且股价低于1元面值的公司才应该退市。而另一些投资者则认为，广汇汽车的退市事件并非完全符合面值退市的标准，其经营状况相对正常，且市值远超之前面值退市的公司，因此应该保留上市资格。该事件也引发了市场对于上交所是否有权干预面值退市标准的讨论，以及广汇汽车最终是否会退市的疑问。

🤔 **面值退市标准争议**: 广汇汽车事件引发了市场对现行面值退市标准的争议。目前，A股市值低于70亿的公司占比高达70%，这引发了一些投资者对于面值退市标准是否合理的质疑。他们认为，现行标准存在漏洞，应该增加市值限制，例如低于20亿且股价低于1元的公司才应该退市。

🤔 **广汇汽车退市是否合理**: 一些投资者认为，广汇汽车的退市事件并非完全符合面值退市的标准，其经营状况相对正常，且市值远超之前面值退市的公司，因此应该保留上市资格。他们认为，广汇汽车的退市可能会对其他市值较低的公司产生负面影响，不利于市场稳定。

🤔 **上交所是否拥有干预权**: 广汇汽车事件也引发了市场对于上交所是否有权干预面值退市标准的讨论。一些投资者认为，上交所应该拥有干预权，可以根据具体情况做出判断，避免出现不合理的退市情况。而另一些投资者则认为，上交所应该严格按照现行规定执行，避免干预市场运作。

🤔 **广汇汽车最终命运**: 广汇汽车最终是否会退市，目前还无法确定。市场对于上交所是否会终止上市，以及是否会考虑不终止上市存在不同的观点。该事件也成为了中国资本市场的一个重要事件，其结果将对未来A股市场的发展产生重大影响。

🤔 **面值退市标准的优化**: 广汇汽车事件也凸显了面值退市标准需要优化的必要性。市场普遍认为，现行的面值退市标准过于简单粗暴，需要更加灵活和科学。未来，上交所可能会根据市场情况对面值退市标准进行调整，以更好地维护市场稳定和投资者利益。

来源：雪球App，作者： ETF实盘大赛作弊，（https://xueqiu.com/5228272660/297827045）

广汇汽车是否退市至今依旧是一个未知数，
市值低于70亿的个有3700家，占比大约70%
面值退市，这个明显是有bug 的，急需要修改，比如加一条市值限制，低于20亿，并且股价低于1元面值退市，否者数百亿市值的公司都面值退市，还是明显不合适的，
我个人不参与任何个股，发这条动态只是想看下是否会借此机会直接优化面值退市标准，第一种是修改是相关规定，第二种是延续之前规定，但上交所直接做出暂缓终止上市的决定，改变投资者之前对面值退市的认识，，因为面值退市只是可能被交易所终止退市，并非一定退市。
之前面值退市的公司和广汇汽车还是有本质的区别，比如经营方面广汇偏正常 市值价格方面都是之前面值退市的没法比的，关键是面值退市，最近1到2年大概率是要优化的，比如海航500亿的体量，你面值退市，说不过去的哈，所以关键看上交所本身是否有权利，只是之前上交所都觉得该退，所以至今没有开先河
$广汇汽车(SH600297)$ $广汇转债(SH110072)$$广汇汽车(SH600297)$
风险比很多人想象中的高。但是上交所是否会终止上市 ，是否是一定退市，还是上交所还有一定的权利，可以考虑不终止上市，这个也算是中国资本市场的一个重要事件了吧，万一上交所有权利通融一下，暂不终止上市。
不过广汇汽车这样的公司，退市一批我都是乐于见到的，上交所你可千万别通融