中车长春轨道客车股份有限公司发布了国内首个内置式转向架产品，该产品将转向架的轴箱体、构架、一系悬挂等部件从车轮外侧移动到车轮内侧，体积减小约 25%，可减少阻力。该产品设计时速为 400 公里，试验台时速达到 600 公里，与传统的外置式转向架相比，内置式转向架可以让车辆运行能耗减少 15%，轮轨磨耗降低约 30%，轮轨噪声降低 2 分贝左右，全生命周期内线路和转向架的维护成本降低 15%。

🎉 **内置式转向架的优势**： 该款内置式转向架产品体积减小约 25%，可达到减少阻力的作用，并能有效降低车辆运行能耗，减少轮轨磨耗，降低轮轨噪声，同时降低线路和转向架的维护成本。 具体而言，与传统的外置式转向架相比，内置式转向架可以让车辆运行能耗减少 15%，轮轨磨耗降低约 30%，轮轨噪声降低 2 分贝左右，全生命周期内线路和转向架的维护成本降低 15%。

🚄 **高性能设计**： 这款新研制的内置式转向架产品设计时速为 400 公里，试验台时速达到 600 公里，这意味着它能够适应高速铁路的运行需求，并为未来更高速度的列车提供技术基础。

💪 **推动高铁核心技术自主化**： 该产品的发布标志着我国在深度掌控高铁核心技术和关键部件的研制上有了新的突破，进一步提升了我国高铁产业的自主创新能力，为中国高铁走向世界奠定了坚实基础。

🚂 **中车长春轨道客车股份有限公司**： 中车长春轨道客车股份有限公司是国家“一五”期间重点建设项目之一，在高速动车组领域，搭建了时速 160 公里、250 公里、350 公里不同速度等级、不同环境适应性的动车组产品平台，相继开发了 CRH5A 动车组、CRH380BL 高速动车组、CRH380CL 高速动车组、CRH380BG 高寒动车组、CRH3A 城际动车组、“复兴号”中国标准动车组、京张高铁智能动车组、跨国互联互通时速 400 公里动车组等车型。

IT之家 7 月 18 日消息，综合央广网、科技日报报道，历经 3 年自主研制，中车长春轨道客车股份有限公司于 7 月 17 日在吉林省长春市发布了国内首个内置式转向架产品。

转向架是轨道车辆的走行系统，是高速动车组的核心部件之一。该款产品的发布，标志着我国在深度掌控高铁核心技术和关键部件的研制上有了新的突破。

所谓内置式转向架，就是将转向架的轴箱体、构架、一系悬挂等部件从车轮外侧移动到车轮内侧，比外置式转向架体积减小约 25%，可达到减少阻力的作用。

这款新研制的内置式转向架产品设计时速为 400 公里，试验台时速达到 600 公里。与传统的外置式转向架相比，内置式转向架可以让车辆运行能耗减少 15%，轮轨磨耗降低约 30%，轮轨噪声降低 2 分贝左右，全生命周期内线路和转向架的维护成本降低 15%。

IT之家查询获悉，中车长春轨道客车股份有限公司前身为长春客车厂，始建于 1954 年，是国家“一五”期间重点建设项目之一，于 2002 年 3 月改制为股份公司，现注册资本（总股本）为 58 亿元（股），中国中车持股 93.54%。

中车长客股份公司目前主要有研发试验、轨道客车新造、检修及运维服务三大主营业务，在高速动车组领域，搭建了时速 160 公里、250 公里、350 公里不同速度等级、不同环境适应性的动车组产品平台，相继开发了 CRH5A 动车组、CRH380BL 高速动车组、CRH380CL 高速动车组、CRH380BG 高寒动车组、CRH3A 城际动车组、“复兴号”中国标准动车组、京张高铁智能动车组、跨国互联互通时速 400 公里动车组等车型。