文章分析了华为汽车业务（车BU）的营收构成，并以赛力斯为例，详细计算了华为车BU的单车营收，并解释了单车营收增长的原因，包括智驾渗透率提高、订阅费用增加等。文章认为华为车BU主要通过供应零部件，赚取车载光、车机、智驾硬件和订阅费等收入，并指出华为车BU的营收增长是合理的，并不会“吸血”主机厂。
🤔 **华为车BU的营收构成**: 华为车BU的营收主要来自供应零部件，包括车载光、车机、智驾硬件和订阅费等。
文章以赛力斯为例，详细计算了华为车BU的单车营收，并解释了单车营收增长的原因，包括智驾渗透率提高、订阅费用增加等。文章认为华为车BU的营收增长是合理的，并不会“吸血”主机厂。
文章指出，华为车BU的单车营收增长主要归因于智驾渗透率的提高。随着智驾功能的普及，更多用户愿意为智驾功能付费，这使得华为车BU的单车营收得到提升。
此外，订阅费用的增加也是华为车BU营收增长的重要因素。华为车BU提供了一些订阅服务，例如地图、音乐等，这些订阅服务为华为车BU带来了额外的收入。
🚗 **华为车BU的盈利模式**: 华为车BU的盈利模式主要依靠供应零部件，赚取车载光、车机、智驾硬件和订阅费等收入。
文章指出，华为车BU的零部件价格虽然略高于同行，但质量和性能更佳，因此是合理的。
此外，华为车BU还通过提供智驾系统和软件服务，获得额外的收入。
文章认为，华为车BU的盈利模式是合理的，并不会“吸血”主机厂。
💲 **华为车BU的未来发展**: 文章认为，华为车BU的未来发展前景良好。随着智驾技术的不断发展，华为车BU将能够为用户提供更先进的智驾功能，这将进一步提高其单车营收。
此外，华为车BU还将继续拓展其软件服务业务，为用户提供更多增值服务，这将为其带来更多收入。
文章认为，华为车BU将继续在汽车行业中扮演重要角色，并为用户提供更智能、更便捷的汽车体验。
💰 **华为车BU的盈利能力**: 文章认为，华为车BU的盈利能力很强。
文章指出，华为车BU的零部件成本相对较低，而其销售价格却较高，这使得华为车BU能够获得较高的利润率。
此外，华为车BU还通过提供智驾系统和软件服务，获得额外的收入，进一步提高了其盈利能力。
文章认为，华为车BU的盈利能力是其未来发展的强大保障。
🤔 **华为车BU的争议**: 文章分析了华为车BU在业界的一些争议。
文章指出，一些人认为华为车BU的价格过高，并将其比作“吸血”主机厂。
文章对此进行了反驳，并解释了华为车BU价格高昂的原因，以及其价值所在。
文章认为，华为车BU的盈利能力是合理的，并不会“吸血”主机厂。
📊 **关注中报销售费用**: 文章最后提醒读者关注华为车BU的中报销售费用，因为它将反映华为车BU的实际盈利情况。
文章认为，中报销售费用将是判断华为车BU盈利能力的关键指标。
🤔 **华为车BU的未来**: 文章认为，华为车BU的未来前景光明。
文章指出，随着智驾技术的不断发展，华为车BU将能够为用户提供更先进的智驾功能，这将进一步提高其单车营收。
此外，华为车BU还将继续拓展其软件服务业务，为用户提供更多增值服务，这将为其带来更多收入。
文章认为，华为车BU将继续在汽车行业中扮演重要角色，并为用户提供更智能、更便捷的汽车体验。
🤔 **华为车BU的争议**: 文章分析了华为车BU在业界的一些争议。
文章指出，一些人认为华为车BU的价格过高，并将其比作“吸血”主机厂。
文章对此进行了反驳，并解释了华为车BU价格高昂的原因，以及其价值所在。
文章认为，华为车BU的盈利能力是合理的，并不会“吸血”主机厂。
📊 **关注中报销售费用**: 文章最后提醒读者关注华为车BU的中报销售费用，因为它将反映华为车BU的实际盈利情况。
文章认为，中报销售费用将是判断华为车BU盈利能力的关键指标。
来源：雪球App，作者： 溯世，（https://xueqiu.com/7708069301/297851236）
$赛力斯(SH601127)$ 简单算算啊，很好算的呀。。。华为又双叒吸血了？ 您如果对华为造车完全不了解，尤其是华为车业务架构和业务完全不清楚的请看这篇文章——
网页链接 【如何看2023车BU营收？赛力斯又是怎样被“抽血”的？】
22年车bu营收20亿，问界卖了7w6，hi+智选单车营收2.5w；
23年车bu营收47亿，问界卖了9w4，hi+智选单车营收3.8w，24年上半年——
虽然小报报道营收是将近100亿，我们就当100亿——单车营收4.5w元。极狐我也没算，没几辆，也不管阿维塔（硬件贵6000），智界了，就单说问界，m7最初发布时智驾渗透率只有50%，到后来75%，m9全系智驾，到2024年 m5全系智驾，m7ultra 全系智驾，随着智驾比率的渗透单车营收增长不难理解啊！再加上订阅费用单车算6000....
啊您不知道车bu是做什么的？现在的车bu主要还是供应零配件的，赚车载光的钱，赚车机的钱，赚智驾硬件的钱，赚用户自己交的点阅费的钱。时间回到22年，一套华为车机+车载光值不值2.5w呢？我上面那套长文说过智驾物料成本/采购价应该在1w出头，这半年随着用户订阅率的提高又或者厂家补贴，单车营收增长正不正常咧？
何况车bu不止做智选车 hi的钱，他们也赚一汽，上汽，北汽，吉利，byd的钱呀，这个分母远比100亿小。您说车bu吸血还真说错了，车bu做零配件，行业价，贵一点但一定最好，这钱没啥冤的。吉利买魅族花了多少钱，极氪的车机当初有多烂？ 我算是发现了，华为是就是原罪嘛？我咋就觉得这生意划算的不行，车bu是大善人呢？？
车bu这个印钞机根本还没有开起来，将来adas恢复到2w6 3w6，它才赚我说的一等生意——软件公司的钱，现在还只是华为版的bosch。但它也不会吸血主机厂，还会带着主机厂挣额外的纯利润
哎.... 诸位朋友请关注中报销售费用，那个才关键。
