在车市竞争激烈的环境下，降价成了车企争夺市场的策略。然而，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，尽管普遍降价，乘用车零售均价却逐年上升。数据显示，从2019年到2024年上半年，零售均价从14.2万元增至17.9万元，涨幅达3.7万元。

🚗 车市竞争加剧，降价成常态：为了提升销量和市场份额，各大车企普遍采取了降价策略。

💹 零售均价反升不降：数据显示，2019年至2024年上半年，乘用车零售均价从14.2万元升至17.9万元，增长3.7万元。

🔍 原因探究：可能的原因包括消费者对高端车型的需求增加、车辆配置升级以及原材料成本上升等。

📈 消费者影响：均价上涨意味着消费者购车成本增加，可能会影响购车决策和市场需求。

💡 车企策略调整：面对零售均价上升，车企可能需要调整营销策略，以适应市场变化。

车市“内卷”下，降价成为各大车企提升销量、抢占市场份额的重要手段之一。 但在日前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文指出，虽然国内乘用车市场普遍降价，但乘用车零售均价却越降越贵。 乘联会数据显示，2019年，国内乘用车零售平均价格为14.2万元，2020年为15.3万元，到2023年零售均价提升至16万元。而2024年1~6月，国内乘用车零售均价更攀升至17.9万元，较2019年上涨了3.7万元。越降价越贵？今年上半年买车，零售均价比2019年贵3.7万元