目前eVTOL电池能量密度在300-400wh/kg，续航100-150公里，放电倍率约3C。半固态电池能量密度350wh/kg，预计2024下半年至2025年落地。未来技术发展聚焦于半固态、固态和氢燃料电池，各有优劣，挑战与机遇并存。

🔋现阶段eVTOL电池能量密度主要集中在300-400wh/kg，续航里程在100-150公里，放电倍率约为3C。这一技术水平在一定程度上限制了电动垂直起降飞行器的应用范围，尤其是在载重和续航方面。

🌟半固态电池作为一项相对成熟的技术，能量密度达到350wh/kg，预计在2024下半年到2025年可以落地应用。这将有望提升eVTOL的性能，但续航里程短仍是其短板。

🚀未来eVTOL电池技术的发展将主要聚焦于半固态电池、固态电池和氢燃料电池三种路线。半固态电池虽已在小功率场景中应用，但续航里程短，不适合大载重和长续航需求。固态电池和氢燃料电池理论能量密度更高，适合长续航和大载重，但存在能量密度与放电倍率的权衡问题。

1 ►现阶段行业内eVTOL电池的能量密度集中在300-400wh/kg，续航里程在100-150公里，放电倍率约为3C。专家所在公司相对成熟的半固态电池能量密度为350wh/kg，预计2024下半年到2025年可以落地应用。 2 ►未来eVTOL电池技术的发展主要集中在半固态电池、固态电池和氢燃料电池三种路线。半固态电池能量密度高于液态电池，且已在小功率场景中应用，但续航里程短，不适合大载重和长续航需求。固态电池、氢燃料电池理论能量密度相对更高，适合长续航和大载重，但仍存在能量密度与放电倍率权