文章分析了赛力斯因过高无形资产和估值面临的风险，以及其新品牌“蓝电”首款产品E5的市场表现。指出赛力斯失去华为支持后，销量一般，品牌影响力不足，若业绩下滑，将进一步面临市场压力。

📈 赛力斯的过高无形资产和估值被市场所关注，作者在7月3日就提示了相关风险，但许多投资者选择忽视。

🚗 华为与赛力斯的合作结束，25亿元的分手费表明赛力斯需要独立发展。赛力斯曾是华为的标杆项目，但现在项目已结束。

🔋 赛力斯推出的“蓝电”品牌首款产品E5，采用华为智能车机技术和比亚迪弗迪电池技术，但市场销量一般，上市一年多销量仅2.23万辆。

📉 没有华为或鸿蒙的背书，消费者对“赛力斯”或“蓝电”品牌的认可度不高，这反映出品牌影响力不足。

💥 如果赛力斯业绩下滑，市场将进一步对其施压，首先是估值，接着是业绩。

来源：雪球App，作者： 一号牛贩子，（https://xueqiu.com/2619238412/297516547）

7月3号提示赛力斯风险的时候，重点分析了其过高的无形资产和过高的估值。
不少朋友依旧只愿意埋头做鸵鸟。

近期赛力斯股价的走势已经做出了最好的说明。

7月2号的25亿元，其实等于是分手费，华为嫡长子的位置没有了，要独自找食吃了。
毕竟华为是不造车的，汽车业务线的重心不可能一直放在赛力斯身上，再准确点说，赛力斯只是华为这几年打造的一个标杆项目而已，如今项目结束，和平分手。

赛力斯2023年初推出的全新独立品牌 “蓝电”，首款定价13.99～15.19万元（现在已经调价到9.98～15.39万元）的中型SUV产品蓝电E5，不仅采用了华为的智能车机技术，同时也采用了比亚迪弗迪电池混同技术，但在市场中的销量实属一般，上市一年多以来，总销量不过2.23万辆。

这从事实上证明，没有华为或鸿蒙的背书，消费者很难为 “赛力斯” 或 “蓝电” 品牌买单。
第一步杀估值，如果业绩出现下滑，那么第二步就是杀业绩。