文章分析了动力、船舶和海控三家公司的业绩与周期性特征，指出动力业绩稳定但弹性不佳，而船舶和海控则展现出强周期特性，吸引资金关注。作者对动力股的态度谨慎，认为其不具备炒作周期性的条件，而更像是成长股。同时，作者分享了自己对船舶股的操作经验，强调超出认知范围的盈利难以把握。

📈中国动力业绩稳定，但缺乏弹性，不符合强周期特征。自2008年以来，除一次亏损外，基本保持盈利，但盈利波动小，难以吸引炒作资金。

🚢中国船舶和中远海控展现强周期特性，去年亏损，今年盈利大幅增长，且预期盈利持续扩大，吸引投资者关注。

💼作者认为，动力股更像成长股，估值相对容易，但炒作周期性不强。而船舶和海控则因强周期性，更受资金青睐。

📉作者分享投资经验，指出超出个人认知的钱难以赚取，强调投资需谨慎，不应盲目跟风。

🔍文章指出，船配公开数据较少，研究动力股存在一定难度，这也是作者对其持谨慎态度的原因之一。

来源：雪球App，作者： 皮特兰，（https://xueqiu.com/6887750392/297444959）

$中国动力(SH600482)$ $中国船舶(SH600150)$ $中远海控(SH601919)$ 看到最近说动力的比较多，在我的帖子下也有询问动力的展望。我对动力真的没有研究过，也不跟踪，想跟踪也找不到资料和信息，发现船配的公开数据真的非常少，这就有点难。
从我大致的翻看F10数据，动力的业绩稳定，除了2008年因为收购资不抵债的公司出现亏损，基本上都是盈利的，而且差别不大。
这就尴尬了，这意味着弹性不好啊，不符合强周期特征。像海狗，亏能亏上百亿，赚能赚上千亿，这才是强周期。中船、重工，去年亏损，今年大幅盈利，而且预期盈利越来越大，这才能吸引资金。你要是去年0.2，今年0.3，明年0.35，这不就是成长股吗？给个估值就OK了，炒不了船周期。
当然我说了不算，我上上周买过一点点，后来看涨了起来，就清了。超出认知的钱我是赚不到的