尽管国内乘用车市场普遍降价，但乘用车零售均价却持续攀升，目前已经达到近18万元。近年来，中国消费者对高端车型的需求不断增加，导致中低价车型销量占比下降。数据显示，纯电动车和插混车型的均价分别为15.6万元和16.4万元，而增程式车型的均价则超过了30万元，混合动力车型的均价也达到了20.3万元。这表明中国消费者对增程式车型的接受度最高，即使技术可能存在落后，但用户仍然用实际行动表达了他们的偏好。

😁 **消费者升级推动均价上涨**: 近年来，中国消费者对高端车型的需求不断增加，导致中低价车型销量占比下降，最终推动了乘用车零售均价的持续攀升。

🤩 **增程式车型最受欢迎**: 数据显示，增程式车型的均价超过了30万元，远高于纯电动车和插混车型的均价。这表明中国消费者对增程式车型的接受度最高，即使技术可能存在落后，但用户仍然用实际行动表达了他们的偏好。

🤔 **用户偏好与技术发展**: 尽管增程式车型在技术上可能存在争议，但其在燃油经济性和续航里程方面的优势，以及用户对传统燃油车的熟悉程度，都促成了其在市场上的受欢迎程度。

快科技7月15日消息，据国内媒体报道称，虽然国内乘用车市场普遍降价，但乘用车零售均价却越降越贵，目前现状是，国人买车均价标准近18万元。

2019年，国内乘用车零售平均价格为14.2万元，2020年为15.3万元，到2023年零售均价提升至16万元。

而2024年1~6月，国内乘用车零售均价更攀升至17.9万元，较2019年上涨了3.7万元。 

在崔东树看来，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，主要是受消费升级的推动。

此外，从统计的数据来看，纯电动车今年上半年均价在15.6万元，真插混均价在16.4万元。

国人最愿意购买，也最愿意花大钱买的其实是增程式，均价超过了30万元，而混合动力的均价也达到了20.3万元。

事实的情况就是，国人对于增程式接受度最高，不管技术是不是落后，至少用户用实际行动给出了答案。

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责任编辑：雪花

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