加州大学洛杉矶分校的一项最新研究发现，电动汽车直流快速充电站的PM2.5细颗粒物浓度可能高于传统加油站，甚至在某些情况下远超城市背景和高速公路的水平。研究人员检测了50个直流快速充电站，发现其平均PM2.5浓度为每立方米15微克，峰值可达200微克，而传统加油站为12微克。研究推测，这可能是由于充电站配电柜内的风扇搅动了周围的灰尘和颗粒物所致。尽管如此，研究者仍强调电动汽车相比燃油汽车是巨大的进步，有助于净化空气，并建议充电时尽量待在车内或远离充电区域以获取更清洁的空气。

📊 **充电站PM2.5浓度超预期：** 研究表明，电动汽车直流快速充电站的PM2.5浓度平均可达每立方米15微克，甚至在某些情况下能达到200微克，这比传统加油站（12微克）和城市背景环境（7-8微克）的PM2.5浓度都要高，对人体健康构成潜在威胁。

💨 **颗粒物来源推测：** 研究人员认为，充电站内配电柜的风扇在将电网电力转换为直流电并散热的过程中，可能会搅动地面的灰尘和颗粒物，导致PM2.5在充电站区域重新悬浮，使得空气质量下降。

🚗 **健康风险与防护建议：** PM2.5细颗粒物能够深入肺部甚至进入血液，可能引发严重的心脏或肺部疾病。研究建议电动汽车司机在充电时，尽量待在车内并保持空调运行，或暂时离开充电区域，以减少吸入受污染空气的风险。

💡 **电动汽车的整体益处：** 尽管存在充电站PM2.5浓度的问题，研究者仍然强调，电动汽车相比燃油汽车在整体上仍然是净化空气、改善环境的巨大进步，交通电气化对所有人都有益。

加州大学洛杉矶分校菲尔丁公共卫生学院最新的研究指出，电动汽车充电站PM2.5浓度比加油站还高，这对人体健康有害。研究人员对 50 个直流快速充电站进行了检测，并与其他场所进行了对比。研究重点关注的是直径约为人类头发三十分之一的细颗粒物（PM2.5），这类颗粒物可能对人体健康构成威胁（细小颗粒物深入肺部，甚至进入血液，可能会引发严重的心脏或肺部疾病）。

报告中指出，洛杉矶城市背景环境中的PM2.5浓度约为每立方米7到8微克，而在高速公路或繁忙路口，这一数值会升高到10到11微克。

作为对比，传统加油站的PM2.5浓度约为每立方米12微克，而快速充电站的平均浓度则达到了15微克，甚至在某些情况下峰值可达200微克。

“我们的研究结果表明，这些微小颗粒很可能是由于直流快速充电站配电柜周围的颗粒物重新悬浮而产生的。配电柜的作用是将电网中的电能转换为电动汽车所需的直流电，同时柜内还装有风扇以防止过热。这些风扇可能会搅动灰尘和颗粒物，从而使充电站周围的空气变得“污浊””

研究人员建议电动汽车司机在充电时尽量留在车内，并保持空调系统运行，或者离开充电站以获取更清洁的空气。“电动汽车相比燃油汽车仍然是一个巨大的进步，我们自己的研究表明，交通电气化能够为所有人净化空气。”