6月中国乘用车市场在经济外部环境不确定性上升、内部有效需求不足的情况下，仍保持相对较好的发展阶段。国家“以旧换新”政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进、北京放号拉动消费，以及车市新品价格战阶段性降温、”6.18“促销拉动半年末冲刺等因素，激发了前期市场观望群体的消费热情。今年6月零售增长质量较高，主要得益于去年6月面临非RDE车型处理带来的增量，以及今年5月底200公里以下微型电动车免税政策截止带来的影响。

👍 6月中国乘用车市场在经济外部环境不确定性上升、内部有效需求不足的情况下，仍保持相对较好的发展阶段。国家“以旧换新”政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进、北京放号拉动消费，以及车市新品价格战阶段性降温、”6.18“促销拉动半年末冲刺等因素，激发了前期市场观望群体的消费热情。

📈 今年6月零售增长质量较高，主要得益于去年6月面临非RDE车型处理带来的增量，以及今年5月底200公里以下微型电动车免税政策截止带来的影响。

⚠️ 尽管6月车市表现良好，但未来仍需关注经济外部环境不确定性、内部有效需求不足等问题，以及新能源汽车补贴政策退坡带来的影响。

📊 随着国家政策的引导和市场需求的驱动，预计未来中国乘用车市场将继续保持稳健增长态势。

🚀 乘联会秘书长崔东树表示，未来车市发展将更加注重科技创新、绿色环保和智能化发展趋势。

格隆汇7月14日｜乘联会秘书长崔东树14日发文称，6月经济外部环境不确定性明显上升，内部有效需求仍然不足，企业及居民部分预期不强。但随着国家“以旧换新”政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进、北京放号拉动消费，加之车市新品价格战阶段性降温，“6.18”促销拉动半年末冲刺，前期市场观望群体的消费热情被激发，6月全国乘用车市场保持相对较好的发展阶段。由于去年6月面临非RDE车型处理带来增量，而今年是200公里以下微型电动车5月底免税政策截止，因此今年6月的零售增长质量较高。