瑞典工会 IF Metall 在与特斯拉长达近两年的劳工纠纷中立场出现软化，表示愿意探索除集体协议外的其他解决方案。尽管签署集体协议仍是首选，但工会主席玛丽・尼尔森透露，“其他替代解决方案”已摆上桌面，例如将行业标准条款纳入特斯拉的雇佣合同，或将特斯拉在瑞典的运营转移至已有集体协议的公司旗下。此前，工会曾通过阻止邮件投递来限制特斯拉获取车牌，特斯拉则通过德国渡轮运输车辆以规避。尽管罢工策略不断，实际参与人数相对较少，仅约60人。特斯拉瑞典公司此前坚持不向工会要求低头，并调整运营方式以规避罢工影响。工会也承认，在此过程中特斯拉已在瑞典改善了工作条件，包括工资和待遇。

瑞典工会 IF Metall 在与特斯拉长达近两年的劳工纠纷中，其立场有所软化，不再仅限于通过集体协议达成和解，而是愿意探索“其他替代解决方案”。

工会主席玛丽・尼尔森表示，除了签署集体协议这一最理想的途径外，工会也考虑将行业标准条款直接纳入特斯拉的雇佣合同，或将特斯拉在瑞典的运营转移到已拥有集体协议的公司旗下，以此作为解决争端的替代方式。

尽管工会采取了阻止邮件投递等策略，特斯拉则通过德国渡轮运输车辆来规避，但实际参与罢工的工会成员人数相对较少，仅约60人，这可能与特斯拉瑞典公司所称的已优于工会标准的工作条件有关。

在长期的纠纷过程中，特斯拉在瑞典已主动改善了员工的工作条件，包括在工资和待遇方面进行了一些调整，以期成为一个“好的雇主”。

IT之家 8 月 17 日消息，经过近两年的劳工行动和同情罢工（sympathy strike，指某一工会或劳工群体为支持其他工会或群体的罢工行动而发起的罢工），瑞典工会 IF Metall 表示，在与特斯拉的纠纷中，其立场有所软化。这一转变标志着双方为解决争端开辟了新的道路，不再局限于通过集体协议达成和解。

工会主席玛丽・尼尔森（Marie Nilsson）在接受瑞典电台（Sveriges Radio）经济节目 Ekot 采访时表示，尽管签署集体协议仍是最理想的结果，但“其他替代解决方案”如今也已摆上桌面。

据IT之家了解，这场始于 600 多天前的罢工，期间双方均采取了一系列战略性举措。IF Metall 通过针对邮件投递来阻止特斯拉获取车牌，而特斯拉则通过德国渡轮将车辆批量运往特雷勒堡，绕开了这一限制。尽管双方采取了高调的策略，但实际参与罢工的人数相对较少，据 CarUp 报道，总共仅有约 60 人参与。特斯拉瑞典公司也一直坚持不会向工会的要求低头。在长达 600 天的罢工期间，特斯拉瑞典公司调整了运营方式，以避开工会及其盟友的罢工影响。

尼尔森指出，IF Metall 如今愿意探索其他替代方案，例如将行业标准条款直接纳入特斯拉的雇佣合同，或者将特斯拉在瑞典的运营转移到已经拥有集体协议的公司旗下。“你可以用不同的方式来解决。最简单的方式是签署集体协议。但如果做不到这一点，我们也必须找到其他替代方案，因此我们愿意展开讨论。”尼尔森表示。

IF Metall 也承认，自纠纷开始以来，特斯拉已经在瑞典改善了工作条件。特斯拉瑞典公司一直强调，其工作条件已经优于工会标准，这据称也是为何很少有公司员工实际参与 IF Metall 罢工的原因之一。

“在这一过程中，我们一直在比较双方的条件。特斯拉在没有具体说明的情况下调整了一些细节，他们希望成为一个好的雇主，这关乎工资和条件。”尼尔森说道。