根据航空咨询公司Cirium的数据，截至今年8月初，空客A320系列飞机的累计交付量已接近波音737系列，预计下月将正式超越，成为历史上交付量最多的商用喷气式客机。这一里程碑将改写波音保持数十年的行业纪录。回顾历史，波音737自20世纪60年代以来一直是航空业的明星机型，而在1988年空客推出A320时，波音已占据显著优势。然而，空客凭借A320在设计上的创新，如电传操纵和侧杆控制，逐步赢得了市场认可，并在21世纪实现了交付量的超越。尽管A320系列和737系列占全球在役客机机队近一半，但两款机型也显示出“双寡头”竞争模式下的保守性。未来，航空业正将目光投向下一代单通道飞机的研发。

✈️ 空客A320系列交付量逼近波音737，即将成为史上交付量最多的商用喷气式客机。截至今年8月初，A320系列已交付12155架，与波音737系列仅差20架，预计下月将完成超越，打破波音保持数十年的行业纪录。

🚀 A320的崛起得益于其创新的设计，如电传操纵、侧杆控制和更高的机身选项，这些特点在1988年推出时与当时已占据优势的波音737形成了差异化竞争。空客在单通道飞机市场上的发力，使其逐步获得市场认可。

💡 尽管A320系列和737系列在全球客机市场占据主导地位，但这种“双寡头”竞争模式也体现出行业在更新换代上的保守性，主要通过对现有畅销机型的渐进式改进来满足市场需求。例如，空客的A320neo引入了低能耗发动机，而波音的737 Max也进行了改进。

⚠️ 近年来，A320neo系列也因发动机部件的缺陷导致了大量的维修和停飞问题，而波音737 Max则因两起致命空难经历了长期的全球停飞。这些事件凸显了在追求性能和效率的同时，安全性和可靠性的重要性。

🌟 随着现有热门机型的技术演进逐渐接近极限，航空业已开始关注下一代单通道飞机的研发。空客和波音都已表达了对开发全新机型的计划，预计将在2030年代中期推出新一代飞机，以应对未来的市场需求和技术挑战。

IT之家 8 月 16 日消息，根据航空咨询公司 Cirium 数据，截至今年 8 月初，空客 A320 系列累计交付量已达 12155 架，与波音 737 系列的差距仅剩 20 架，预计将在下月正式超越，成为历史上交付量最多的商用喷气式客机。这将改写由波音保持数十年的行业纪录，IT之家后续将保持关注。

波音 737 自 20 世纪 60 年代投入使用后，凭借提升短途航线运营效率与盈利能力，迅速成为航空业的明星机型。到 1988 年空客推出 A320 时，波音已交付约 1500 架 737，建立了显著领先优势。

面对后发困境，空客选择在单通道飞机市场发力，推出配备电传操纵、侧杆控制以及更高机身与双引擎选项的 A320。凭借这些创新设计，A320 后续逐步获得市场认可。

进入 21 世纪，A320 系列年交付量已超过 737，2019 年其总订单量也首次反超波音。然而，737 仍长期保持累计交付量第一的位置。如今，这一格局即将改变。

Cirium 顾问业务主管 Max Kingsley-Jones 表示：“当年有谁预料到它能成为第一，而且在如此庞大的产量下？我自己没想到，恐怕空客当时也没有想到。”

A320 与 737 目前占全球在役客机机队近一半，但也凸显出双寡头竞争模式下的保守性 —— 两家公司更倾向于对畅销机型进行渐进式改进，而非投入巨资开发全新机型。

空客通过在 A320neo 中率先引入新型低能耗发动机，迅速获得市场认可；波音随后推出 737 Max，但因两起致命空难从 2019 年起遭遇 20 个月全球停飞。

实际上，空客 A320neo 近年来也因普惠齿轮传动涡扇发动机的耐热涂层缺陷，出现大量维修与停飞问题。

随着这两大家族机型逐渐接近技术演进的极限，业内也已开始关注下一代单通道飞机的研发进展。

波音首席执行官 Kelly Ortberg 曾在 7 月 29 日表示，公司正进行下一代飞机的内部研发，但仍需等待发动机技术和资金状况改善。

空客首席执行官 Guillaume Faury 则在巴黎航展上称，A320 已是“相当老的平台”，公司计划在本十年末启动继任机型研发，预计在 2030 年代中期投入使用，并强调：“我非常专注于下一代单通道飞机的准备工作，我们态度坚定且承诺明确。”