快科技8月15日消息，懂车帝36车辅助驾驶测试一事算是彻底冷静了下来，不过产生的影响短时间内怕是无法彻底消除，也给很多人提供了反击的机会。
近日，有问界M8车主分享了自己在高速上遇到的惊险一幕，并称自己遇到了“现实版消失的前车”。
从行车记录仪拍摄的画面看，此事发生于本月13日下午1点26分，当时车主驾驶这辆车正开启NCA辅助驾驶行驶在一条三车道的高速上左侧车道，视频车前方有一社会车辆，而最右侧车道有两辆大货车。
突然之间，M8前方的社会车辆向右变道，之所以如此，是因为驾驶员看到了前方车道散落有障碍物，恰逢此时，最右侧车道后方的大货车为超越前车选择向左变道。
由于视线被遮挡，前方车辆变道后，M8车主这才看到车道有异常，然而由于距离已经相当近，即便刹车也来不及，但出于本能他还是踩了刹车。
好在M8的eAES功能及时介入，一把方向向左，这才堪堪将障碍物避了过去，并立刻回归原车道，然而前方竟然还散落有另一个类似的障碍物，于是又向右打了一把方向，再次成功避让障碍。
不过也有人对避让是否为系统操作产生了质疑，毕竟从行车记录仪画面看，并未出现AES的字样，因此怀疑其实是车主本人操作的。
针对此事，他在评论区进行回应，称自己当时根本没动方向盘，确认是车辆自己躲避了障碍物。
也有人分析后认为应该是系统操作的，毕竟那么多时间里以那么高的车速精确避让障碍物，即便是经验丰富的老司机怕是也难以应对。
据了解， eAES是增强型自动紧急转向辅助系统，是对AEB（自动紧急制动）的补充机制，触发条件较为严格。
在华为的主动安全理念里，AEB是优先触发（让速不让道），万不得已的情况下才会触发eAES。
其触发时速范围为50-145km/h，支持避让行人、两轮车、鬼探头等多种场景，甚至是逆行和两个大车 “夹心饼干” 的情况。
需要指出的是，和AEB类似，eAES无论是在智驾还是人驾状态都会默认开启，系统会根据实际路况和碰撞风险自动判断是否触发。
